Suzuki4x4Turkiye

Aracta lpg varsa su hortumlarini kontrol et ozellikle T boru vardir kelepcelere bak pas varsa kesin kaçak vardir yedek su deposunda otharin dediği gibi full yazan cizgiyi hiçbir zaman geçmeden kullan geçmiş olsun

e.deren yazdı:Aracta lpg varsa su hortumlarini kontrol et ozellikle T boru vardir kelepcelere bak pas varsa kesin kaçak vardir yedek su deposunda otharin dediği gibi full yazan cizgiyi hiçbir zaman geçmeden kullan geçmiş olsun

ilker cim doktor gibisin
geçmiş olsunuda hiç atlamıyon..

ozdemirbrs yazdı:evet bende buharlaşma cevapı geldikten sonra buna benzer şeyler yazcaktım
othar arkadaşım konuya derinlemesine girmiş, bi nokta olarak belirtmek istiyorum
bi araçta silindir kapağı contası hararetten dolayısı yanmış ise soğutma sisteminde mutlak fazla başınç
vardır bunu da şurdan anlarız radyatörün alt ve üst hortumlarını elimizle sıkarız horum içinde fazla basınç varsa anlaşılır
hortum şişme yapar hortumu sıkarken zorlanırız , tabi bu kontrolu araç çalışırken yapmamız gerek..

Cevaplarınız için çok teşekkürler. Buharlaşma dan kastım; plastik su kutusu malum kaput içerisinde ve oradaki ısı o suyun buharlaşmasına sebep olurmuydu...

Olmaz hocam, böyle düşünürsen, araç sürekli 88-92 derece arasında su ısısı var, bu ısıda açık bir ortamdaki su hemen buharlaşmaya başlar. Suzukiler'de ve genelde tüm araçlarda böyle bir durum olmaz. Olsa habire su taşımak gerekir.

arkadaşlar herkese iyi akşamlar bu su eksiltme sorunu benim araçtada vardı bu gün sanayideki şencan ustaya gittim hem triger kayışlarını değiştirmek hem bu sorunu araştırmak birde hararet göstergesi fazla yükselmiyordu bu sorunları araştırmak için ustayla beraber araştırdık.

triger kayışını değiştirmek için radyatör,hortumlar,puliler vs sökülmeyen bir taraf kalmadı.kayışların hepsini değiştirdik,su kaçağını araştırırken süprizle karşılaştık.devirdaim komple dağılacakmış bilyanın sarmasına ramak kalmış.

devirdaimin su taliye deliğinden motor bloğuna damlayan su buharlaşıyormuş birde pervanenin rüzgarından su yere veya aşşağıya damlamıyormuş.

şimdi her şey yenilendi 1 2 gün kullanıp bakalım kaçak devam edecek mi göreceğiz.hiç akla gelmeyen yerden çıktı,devirdaim triger kayışının koruma plastik kapağının altında kaldığı için kaçak görülmüyor.

hararetin yükselmeyişini de oto konjöktör ustasına gidip hararet müşürünü ölçtürmem lazım mış ustanın ifadesi bu şekilde bakalım onu dinleyip bu hafta sonu bu sorunuda hallederiz inşallah.

Ertuğrul abi çok güzel bir tecrübe paylaşmısın bence, teşekkür ederim.. su eksiltmelerinde işe yarar bir husus bence..

Hararet saati için yapılacak adımlar aşağıdaki gibi..

1-Müşir kablosunu çıkartıp şasiye(motor gövdesine) deydirince, ibre hızla yukarı kırmızı bölgeye doğru giderse (Tesisat+Gösterge çalışıyor denebilir)
2-Müşiri yavaş yavaş çakmakla ısıtın sonra motor gövdesine deydirin, ibre yukarı doğru gidiyorsa Ok denebilir.

Bu iki işlem Gösterge+Müşirin genel olarak çalıştığını ifade eder, ancak %100 doğru gösterdiği anlamına gelmez, fikir amaçlıdır.

Merhabalar öncelikle aranızda ve suzuki dünyasında yeniyim 2003 model 5k jlx im var 3 4 aylık kışa girmeden antifiriz koymuştuk ilkin gaz pedalının üstünden damalama ile başladı su eksiltme sorunum

* kalorifer radyatörü değişti devam ediyordu
* motor radyatörü değişti daha önce şişletilmiş süzek gibiydi devam ediyordu
* lpg hortumları ve beyin değişti hala devam ediyor

40 50 km biniyorum bazen yeden su haznesi boşalıyor bazen dibinde kalıyor ama sanırım aracı çalıştırmadan radyatörü ve yedek hazneyi tamamlıyor çıkıyorum
40 50 km yapıyorum yada 80 100 geliyorum hazne boş başka neden kaynaklanır acaba kaçak nerededir

bu arada hararet göstergesi yarımdan yukarı çıkmıyor
radyatörden içeri doğru giden o S gibi olan hortumla radyatör aynı sıcaklıkta
motor yağ çubuğu yağ rengi hatta yağın rengi siyahlaşmış
değerli görüşlerinizi bekliyorum durum neden kaynaklı acaba

Su eksiltme problemi galiba kronik bi sorun. Aynı sorunu bende yaşıyordum, kaçak malaesef kolay kolay tespit edilemiyor. Bizde devir daimden başladık değiştirmeye hafif bi terleme var denildi, açmışken trigerde değişiyor hayırlısı bakalım.

Kaçakların tespiti zor ve zahmetli, bazen görülmeyen yerden bazen motor kapak contasından içeri doğru, bazen radyatör, devirdairm, petekler vs...hepsi olabilir..

Bi Zihni Sinir proçesi atayım ortaya..

başka bi aracda denedim oldu..

su renksiz ve şeffaf ..? yani görmek zor..?

çözüm 2 paket gıda boyası tercihan sarı renk.

Olabilir Oğuz abi banada mantıklı geldi.

Arkadaşlar 2017 1,6 2 çeker aracımda bugün kaputu kaldırınca farkettiğim su eksiltme olayını gördüm.
Hafta sonu 250 km yol yaptım su seviyesinin yaklaşık yarım parmak azaldığını farkettim. Bu azalma seviyesi çokta normal gelmiyor bana. Kaputu kapatmadan gevşek yer varmıdır diye bir kaç yeri kontrol ettim su deposunun solunda aliminyum borunun üzerinde bir vana vardı o gevşek duruyordu. onu sıktım. Radyatör pervanesinden doğru gelene bir boru. Umarım sıkılması gereken bir vanaydı. Bilgisi olan varmıdır.?

Aluminyum boru klima radyatörü borusu olabilir..sogutma sisteminde öyle bir boru yoktu diye hatırlıyorum..parmağınızla gösterip...bir genel bir de yakın fotoğraf eklerseniz mesaja görerek yorum yapmaya çalışalım..

oguz1134 yazdı:Bi Zihni Sinir proçesi atayım ortaya..

başka bi aracda denedim oldu..

su renksiz ve şeffaf ..? yani görmek zor..?

çözüm 2 paket gıda boyası tercihan sarı renk.

Evet Oğuz abi denedik. Kırmızı gıda boyası kullandık kaçak bulamadık veee yağ çubuğunu çekince yağ renginin kırmızıya döndüğünü gördük.. Usta anlattığımıza göre açmadan 2 bin masraf var dedi. başka ne olabilir? blok çatlatması ciddi bi sorun anlaşılan.. kırmızı suzi seviyorum seni ama üzmeye başladın beni diyorum artık.

Radyatöre kırmızı boya atınca motor yağı kırmızıya dönüyorsa, geçmiş olsun..zaman kaybetmeyin derim..Bir yerden motor suyu ve yağ karışıyor demektir.. Krank Eksantrik vs daha kritik yerler zarar görmeden komple söküp sıfırdan ve orjinal conta yedek parça ile toplamanızı öneririm..Motor yapılırken son derece özenli, dikkatli ve özellikle orjinal yedek parça kullanmanızı önenririm..ucuz diyekalitesiz parça ile toplarsanız pek uzun gitmez...Conta vs takımında kesinlikle Orjinal kullanın..geçmiş olsun.

maalesef uzun gitmedi değil hiç gitmedi.. conta değişti kapak taşlandı (öyle söylendi) ama nafile daha beter oldu. yağ değişti, 50 km bile gitmiyor araç su haznesi bitiyor tekrar götürdük, yağ çubuğu bembeyaz mayonez gibi olmuş. tekrar sökülecek.

Angaralı arkadaş bu arabayı bana sattın o paranın hayrını gör diycemde diyemiyorum. Sanayiden çıkmaz oldu bu araç.

Bu anlattıklarınız mümkün, sebebi ise motor toplama işi düzgün yapılmadı bir yerleri atladılar/yapmadılar/bilgi eksikliğide olabilir.. yeni toplanmış bir motor, tekrar sök tak..vs sinir bozucu..ustanız iyimi ? tekrar benzer saçmalıklar olmasın işi sıkı tutun..

Sen ne diyon hakan abi kafayı yedik. Çorum da usta 2 tane arazi araçlarına bakan mecburen.

Bizdeki araçtada antifiriz değişim sonrası üst hortumda şişme oldu. Hep mavi ve yeşil antifiz kulllanırız. Yanlız önceki karışımı fazla sulu kullanmıştık. Şişen üst hortumun bulamadık, servis kaçak göremedi, radyatör ve kapağı değiştik, sonra ısınınca ufaktan kaçak ihtimaline karşı kelepçeleri değiştik bazısına ilave ile ikili kelepçe uyguladım. Son olarak araç il dışına çıkacaktı, üst hortuma sarımsı bez sargı bantı sardım tıbbi müdehale oldu. Güncel durumda eksilme yok. Araç yaklaşık 1400 metre rakımda kullanılıyor, motor sıcakken soğuk marş gibi kolay almıyor, tekrar marş yapmak zorunda kalıyoruz. Avans ayarı bela ama bozup azalmak mı gerek , rakım yüksek malum sebep!

(Avansı benzinlide 8 yap diyoruz serviste yapıyorlar, bir süre sonra daha iyi oran için değiştiriyorum, olmuyor, tekrar 8 derece için gidiyorum bu sefer başka ayarı 8 diye yutturuyorlar. İşaret koydum biliyorum, ama öncekinden memnun olamadığımızdan neyse.)
(o noktayı bulup cevre yolunda 120-130 km rahat çıkacak ayarı arıyorum. bi kere yakalar gibi olduk daha iyisi derken elimden kaçtı)