Tüm bileşenler indirilmeye başlandı, her iki şarf indirildikten sonra kontrol edildi ve şaft mafsal istavrozlarının ömrünü doldurduğu tespit edildi. Daha sonra 4 kişinin el atması ile şanzıman aşağı indirildi.
Eski şanzıman bu. aldığımdan beri 70 bin km yol yaptık kendisi ile.
Daha sonra yeni şanzıman kontrol edildi. üzerindeki eksikler ve eski şanzımandan alıncak kablo vb. işlemler yapıldı. yeni şanzımanımızda burada. avrupa görmüş kendileri.
Eski şanzımanın yanık dişlisi, çok ses çıkaran o meşhur inlemeleri bize dinleten bu abiymiş.
Bu da yeni şanzımanımızın dişlisi bakalım nasıl ses alacağız kendilerinden.
Yeni şanzıman yerine takıldı, takozu düzeltildi ve şimdi toparlama zamanı.
temiz bir marş dinamosu ayarlamıştık daha önce, sesinden kömürünün azaldığını düşünüp baktırayım istedim.
kömürler azalmış değiştirelim dedik. bu parçanın yenisi 250 tl 2024 ocak itibarı ile.
Aracı kaldırınca ön iki aks körüğümünde iyice yırtıldığını gördük ve hemen değiştirdik.
yenisinin çiftini 320 liraya almıştım parçaçıdan hazırda kullandık hemen.
şaft mafsal istavrozlarının hali buydu. bilhassa geri vitese takınca gıcırtı yapıyordu ki Battal Usta sorunu buldu hemen.
Yenilerini taktık ama fiyatı hatırlayamadığım için yazamadım.
Bağlantılar yapıldı, şaftlar takıldı, şanzıman yağı eklendi ve araç hazır hale getirildi.
Sonuç olarak seslerin %90 'ı kesildi. Vites sesleri bir örnek oldu. şanzıman boşta iken gelen ses nerede ise tamamen kesildi. Araç çekişi tahmini olarak %20 artış sağladı daha atak bir araç oldu desek yeridir. yakıt sarfiyatı düştü. geliş yolunda 30 lt gaz ile 245 km yol yapar iken dönüşte 275 km yol yapar oldum. Grand Oto Ailesine ,Battal Ustaya ve Ahmet Ustaya Teşekkür ederim.
