Suzuki4x4Turkiye

Offroadpassion yazdı:Biraz önce bir arkadaşıma konuştum, onunda samuraisinde aynı sıkıntı vardı..direksiyon rotlarında boşluk varmış değiştirip rot ayarı yaptırmış..direksiyondaki boşluk gitti sorun çözüldü gibi dedi...sanırım jimny ve Samurailer bu konuda çok hassas..oraları kontrol ettirin..

biraz ilginç bi durum bu. o kadar uğraşmaya rağmen hala tamamen çözülmüş değil, ustalar da sus pus benim şahsi fikrim aksın milimetrik düzeyde içeri-dışarı yaptığı yönünde. yeni dökülmüş dümdüz asfaltta zerre titreme yok. yoldaki en ufak bozukluk lastiğin dönüşünü bozup titreşim yapıyor diye düşünüyorum. biraz da bunun üzerine düşmek niyetindeyim..?

Mutlaka bir faktör vardır, aşağı go pro yerleştirip çekim yapın sonra bakın..belki o videodaki gibi bişi oluyordur.

Sorun hala cozulmemisse on track barin (on direfansiyeli saseye baglayan direksiyon rotuyla paralel duran cubuk) burclarini kotrol ettirin.
1mm bile bosluk olsa dediginiz sorunu yapiyor, daha sonra death wobble denen olaya kadar gidiyor.

Kontrol etmenin en guzel yolu, bir kisi direksiyonun basina gecsin ve direksiyonu ceyrek tur saga sola devamli sekilde oynatsin. Diger kisi aracin altinda track bar burclarinin oynayip oynamadigini kontrol etsin. Dedigim gibi 1mm bile oynasa sikinti vardir.

Dikkat edilecek nokta... Burc degisiminden sonra trackbarin vidalarini arac yere basarken sikin. Aksi halde kisa sure icerisinde tekrar bozuluyor burclar.

selamlar..bahsettiginiz bar difransiyelin arka tarafinda, ve her iki basinda rot bulunan uzun metal kol mudur?

Yok hocam diferansiyelin on tarafinda bir ucu aracin sasesine diger ucu diferansiyele bagli olan kol. Direksiyon kutusundan cikan rot ile paralel durur.

yuzen_adam yazdı:Yok hocam diferansiyelin on tarafinda bir ucu aracin sasesine diger ucu diferansiyele bagli olan kol. Direksiyon kutusundan cikan rot ile paralel durur.

tamam hocam simdi hatirladim. o barin civatalarini daha once bikac kez sıkmıstım bu durumun farkina varip. hatta tutan civatayi daha uzunuyla degistirip cift somunla sıkmıstım.

Iste o barin burclarindaki en ufak bosluk dediginiz titremeyi yapar. Sikmak yerine bari sokup burclari degistirmeniz probleminizi cozecektir.

Hatta o burclari bulmak zor oldugundan, hyundai h100 minibuslerin su anda hatirlayamadigim bir yerinin burcu ufak bir torna islemiyle cok guzel sekilde oluyor. Maksimum 50 100 lira gibi bir rakama probleminiz cozulecektir.

Slm dostlar bayramdı bir de ufak bir ameliyat tan sonra ancak dönebildim. En son yazdığımda ask bilyalarını değiştirdiğimi yazmıştım. Daha sonra taşıyıcı bilyelerini değiştirip iyi bir balans yaptırdıktan sonra iki hafta gezdikten sonra maalesef bu sabab işe gelirken tekrar yaptı. Ama bu iki haftanın içersindede şöyle bir sıkıntısı vardı ara ara bozuk yolda çukurda alttan vuran titreşim direk direksiyona vuruyor du. Tam servise gidip yine ne oldu diye soracakken bu sabah o titremeyi yinr yaptı. Ve tabi ki benim moralim alt üst oldu. Hem onca masraf hem zaman kaybı. Tek tesellim bu sorunu tek yaşayan benim olmamam ve böyle bir forum olması

Ankaradaki ustamın bu titreme kronik şaftı orjinaliyle değiştirsek bile %80 azalır kaybolmaz demesine inanmaya başlayacağım. Sebebi bu kadar anlaşılmaz nasıl olabiliyor?

Sorunun geldiği yere yakın Gopro vs bir iki kamera yerleştirin..ne oldugunu gözle görün olmadı birde bunu deneyin.

Dostlar ben sıkıntımı şimdılik çözdüm gibi.gidiş geliş 300 km yol yaptım maşallah birşey olmadı.ben sirasiyla aks bilyesi taşıyıcı bilyelerini isimlerini karıştırıyor olabilirim,biri iki tane küçük ,diğeri büyük tekli bilyeler,sonrasında gerçekten sıfır hatasız balans.(istanbulda olanlar için maslak oto sanayide 1.kısımda michellen bayi bürol usta) kesinlikle işinin eğlidir,tekli bilyelerimin bozuk olduğunu o buldu.sözün kısası iyi bir balans yaptiracaksınız.arazanız devam ederken özellikle ön tekerlekteki bijonlarınızı kontrol edin zira somonlar gevşeme yapıyor.

Dip not olarak ; aracınızda orjinal jant yoksa ,bilyeleriniz bozuksa bu durumu dahada fazla artırır ,hem orjinal jant yok hemde spacer varsa ozaman hiç şansınız yok zira yukarıda anlattıklarımdan sonra durum %80 çözülmüş çukurlara girdiğimde alttaki titreşimi direk direksiyona veriyordu.sonr spacerları söktüm 300 km yol yaptım çok şükür düzeldı

Bu durumda spacerler baya bir sorun yaratıyor denebilirmi ???

Cimilerde bu sorun varr neden oluyo bende bilmiyom kimsede net bişey söylüyemiyı yani rivayet muhteliff..
Ama çözümü kolay rot kollarına mercedes kaput amartisör takcan ( çift taraflı olcak ) ben sarsıntıya büyle çözdüm tık bile yok istiyen olursa resim çeker koyarım..
Hafi kolay gele..



Sent from my iPhone using Tapatalk

ozdemirbrs yazdı:Cimilerde bu sorun varr neden oluyo bende bilmiyom kimsede net bişey söylüyemiyı yani rivayet muhteliff..
Ama çözümü kolay rot kollarına mercedes kaput amartisör takcan ( çift taraflı olcak ) ben sarsıntıya büyle çözdüm tık bile yok istiyen olursa resim çeker koyarım..
Hafi kolay gele..



Sent from my iPhone using Tapatalk

sayın özdemirbrs ben ustamla konuştuğumda amortisor takmayalım sürtme yapar dedi. bikaç farklı açıdan foto koymanız mümkün mü acaba? bir de kaç yıldır kullanıyorsunuz bu amortisörü?

Yağız selam
Mesajı yeni gördüm
Bende direksiyon rot kollarında hem önde hem arkada var
Şu an tatildeyim eve dönünce resim çekip gönderirim


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Yukarıdaki şikayetlerin aynısını bende yaşadım. Rot balanscı bir arkadaşım tas bilyaları tutan altta ve üstteki levhaların altındaki frezeleri çıkardı. öylece monte etti. Sorunum % 80-90 dolayında çözüldü. 70-80 km hızda arada bir sallıyordu. Sonra o levhalardan 1 jilet kalınlığında tornacıdan sildirdi. Eskimiş olan tekerlekleride değiştirince sorunum tamamen geçti. Bende bu şekilde çözüm buldum.

selamlar tekrar..
direksiyon amortisörü takarak tamamen çözdük titremeyi. şimdi hiç titreme kalmadı.. amma ve lakin hala buna neyin neden olduğu çözülebilmiş değil

yağız kaya yazdı:selamlar tekrar..
direksiyon amortisörü takarak tamamen çözdük titremeyi. şimdi hiç titreme kalmadı.. amma ve lakin hala buna neyin neden olduğu çözülebilmiş değil

Merhaba yağız bey,
Yukarıda anlattığım şekilde çözüm bulduk şimdilik. Ama hafif bozuk yolda yada bozuk asfaltta 70-80 gibi arada çok az yapıyor. Buda ister istemez tedirgin ediyor. Mümkünse direksiyon amortisörünü nasıl taktınız, marka model belirten bi kaç foto koymanız mümkünmü?

selamlar,
direksiyon amortisoru taktiktan sonra haliyle direksiyon biraz agirlasti ama cok da tok oldu. yuksek hiz ya da bozuk yolda artik arac hic tedirgin etmiyor. monreo marka bir amortisor takti usta, cheroke icin kullanilan. elimde foto yok ama arac lifte alindiginda fotosunu ceker eklerkm..

teşekkür ederim Yağız Bey

vitarajan yazdı:

siyahlaricinde87 yazdı:

vitarajan yazdı:SKF 30302J2 Metric Single Row Taper Roller Bearing 15x42x14.25mm olmalı

evet, toplamda 4 adettir. kaliteli olması bu tarz ölümcül parçalar için önemlidir.

kolay gelsin.

değişim ile ilgili faydalı bir video. sistem aynı
teşekkürler

Abi süper bir video çok teşekkürler paylaştığın için. Adam sırf ince ayar için üç kere söktü taktı, Bizde olsa hepsini bir seferde toplar aks maks hepsini bi güzel yerleştirir o knuckle bearing sertlik ayarınıi en son yapardı artık allah ne verdiyse. Benzer uygulamalara çok rastladım çünkü. Ecnebide oto bakım usta vb işleri çok daha masraflı diye yakınır ya kimisi, o masrafın sebebi işte bu sanırım...

İyi akşamlar ustalar. Benm 2006 model jimny de de tekerle birlikte direksiyonda titreme sorunu var. Büyük ihtimalle de death booble kaynaklı. Taşıyıcı bilya değişimi yaptırmayı düşünüyorum.acaba bu rulmanları nerden alabiliriz tavsiyeniz var mı? İlla yurt dışı sitelerden mi almalıyız? Ki ne magazipte ne de impex japan da bu parçaları göremedim. Yardımcı olursanız sevinirim.