Suzuki4x4Turkiye

Merhaba,

93 Model 5K Vitaram var, motor G16B. Orjinal hararet gostergesi devre disi, onun yerine civali bir hararet gostergesi takili. Herkes gider mersine ben giderim tersine seklinde bir durumum var, o da motor sicakliginin 50 dereceyi nadiren gecmesi. Uzun yolda aksam 40-50 derece, yaz sicaginda gunduz vakti 50-60 dereceye cikiyor. 80 dereceyi ise sadece yazin uzun rampalarda, uzun sure kum uzerinde, 4L konumunda giderken gorebiliyorum. Termostati kontrol ettirdim, saglam gorunuyor. Uzerindeki termostat 82 derecelik. Bu durum vitaralarda normal midir, sizlerde durum nasil? Sicakligin 82 dereceye gelip orada sabit kalmasi gerekir diye dusunuyorum. Cunku bildigim kadariyla motor sicakken verimli calisir, sogukken daha fazla yakit tuketir.

Selamlar

Benim de durum benzer. İbre resimdeki gibi duruyor hep (ya da 1 ibre kalınlığı kadar daha sağda) hiç yayın ortasına gelmiyor.
91 model.Radyatörüm Allahlık, fan ise devamlı dönüyor. Normal mi acep...

Aman beyler bu hararet işine dikkat edin.

bloodmen yazdı:Aman beyler bu hararet işine dikkat edin.

Erdal yukselse dikkat edecegim ama yukselmiyor ki meret

koray_fu yazdı:

bloodmen yazdı:Aman beyler bu hararet işine dikkat edin.

Erdal yukselse dikkat edecegim ama yukselmiyor ki meret

olsun sen yinede dikkat et

Pervanenin motor çalışırken dönmesi normal endişe edilecek bir durum yok...Müşürü ve suyunu kontrol edin devamlı yükselmez bu meret jlx lerde ama yükselincede iş işten geçmiş olur aman dikkat yaz kış antifiriz kullanın bakımlarını aksatmayın mavi antifiriz varken kırmızıya dönmeyin.En önemlisi lpg regülatörüne giden su hortumunun T bağlantısını sık sık değiştirin yada metale çevirin ısınıp soğuyan parçalar zamanla kırılıyor ve su kalmıyor araçta farkında olmadan farkına vardığınızda üst kapak contası ile yırtarsanız şanslısınız

servisten orjinal termostat alın takın eskiden 55 tl idi şimdi ise kur farkından 60-70 gibi olabilir.

cıvalıyı radyatöre üstten giren hortuma bagladınızsa doğru sicaklığı alırsınız.motordan gelen en sıcak su dur.

radyatörden çıkan alt hortuma bagladı iseniz hatalı olmuştur.radyatörde sogumuş suyun sıcaklığını okuyorsunuz demektir.

birde bir önerim var bu cıvalıdan ben 4 sene içinde 3-5 tane çöpe attım coğu uzakdoğu malı güvenilmez aracın yanında birpiknik tüpü ile cezve benzeri bir şeyde su kaynatınn kaynarken içine alğılayıcı ucu daldırın ve 100 yazıp yazmadığını kontrol edin derim.

ölçüsan yerli olan az pahalı ama en iyisidir..

Teşekkürler...

tesekkurler, dediklerinizi uygulayacagim. Bu arada hala kafamda netlesmedigi icin tekrar sormak istiyorum;
JLX araclarda hararet sabit olarak orta noktada durmaz, surekli gezinir, dogru mu? Eger oyleyse motor isinmadigi icin fazla yakit harciyorum demektir.

yok ben gezinenini hiç görmedim, görsem conta yakmazdım iki üç sene önceydi

Çalışınca en altta durur azcık yükselir çizgiye gelir sonra ortada sabit

Isı müşürü hassaslığını kaybetmiş olabilir.

Cenk iste ben de onu diyorum, bu meret neden ortaya gelmiyor, motor normal sicakliginda calisacak diye habire yaz sicaginda rampa mi tirmanicam. Hadi onu gectim, kisin daga vs. gitsek kalorifer isitmayacak, buz tutacagiz.
Oguz abi, soylediklerini uygulayacagim ama soyle de birsey var, dediniz ki;
Radyatorun altindaki boruya takiliysa az olcer. Bu biraz dusuk bir ihtimal gibi geliyor bana cunku eger oyle olsaydi ben 80 gordugum zamanlarda aslinda su 100 derecenin uzerindeydi demektir ve benim coktan contayi yakmis olmam gerekirdi, yanlis mi dusunuyorum?

yuzen_adam yazdı:Isı müşürü hassaslığını kaybetmiş olabilir.

Koray, bu musur denen parca hassasiyetini yitirirse motor sicakligi yukselmez mi demektir? Ya da termostat erken mi devreye girer ki motor bir turlu isinmaz?

Müşür hassasiyetini kaybettiyse motor ısınsa bile hararet oynamaz abi yani 90 derece sıcaklığı 50 olarak gösterir.

yuzen_adam yazdı:Müşür hassasiyetini kaybettiyse motor ısınsa bile hararet oynamaz abi yani 90 derece sıcaklığı 50 olarak gösterir.

Sagol Koray, o zaman musur de arizali olabilir, termostat da erken devreye girip isinmasini engelliyor olabilir. Ya da gosterge de arizali olabilir.
Simdi soru su; arizanin hangisinde oldugunu anlamak icin ne yapmak gerekir? Gosterge icin Oguz abinin yontemini deneyecegim, kettle'da su kaynatip daldiracagim. Peki diyelim ki gosterge saglam, digerlerini test etmek icin ne yapmak gerekir?

Müşürün ucunu sıcak suya sokabilirsin. Ayrıca termostatıda kaynar suya atıp açılıp açılmadığını yada takılı kalıp kalmadığını görebilirsin.

Birde arabanın kaloriferi güzel sıcak hava üflüyormu yoksa ılıkmı üflüyor?
Ilık üflüyorsa gerçekten motor ısınmıyor. Alev alev üflüyorsa motor ısınıyor ama müşür sıcaklığı okuyamıyor...

yuzen_adam yazdı:Müşürün ucunu sıcak suya sokabilirsin. Ayrıca termostatıda kaynar suya atıp açılıp açılmadığını yada takılı kalıp kalmadığını görebilirsin.

Birde arabanın kaloriferi güzel sıcak hava üflüyormu yoksa ılıkmı üflüyor?
Ilık üflüyorsa gerçekten motor ısınmıyor. Alev alev üflüyorsa motor ısınıyor ama müşür sıcaklığı okuyamıyor...

Tekrar sagol Koray, dedigin sekilde deneyecegim. Kalorifer ilik mi ufluyor yoksa alev alev mi ufluyor bilmiyorum, cunku arabayi nisanda aldim, henuz kaloriferi sicaga alip calistirma ihtiyaci duymadim. En kisa zamanda onu da deneyecegim.

Bunları yapmadan evvel , müşir soketini bir temizle sıkıştır tak . Basit bir iş

Müşürü sökerseniz; sökerken resimleyebilir misiniz? Ben de sökmek istiyorum ama görmeden girişirsem yanlış şeyleri sökerim kesin...

Radyatorun altindaki boruya takiliysa az olcer.

alt borudan radatörde soğutulmuş suyu görebilirsiniz..eger öyle ise yeri yanlış ..radyatör çıkışıdır..

sıcak su yun girdiği yer üst borudur radyatörde en dogru ısıyı oradan alırsınız cıvalının algılayıçı ucunu oraya almanız gerekli

en doğrusu kapagın üstünde olması yer tespiti + yapımı cok zor..

alttan 80 derece okudunuzsa motor için iyi şeyler olmamış tır..tahminim.

bugun hararet musuru ve termostati degistirdim, maslak-mecidiyekoy arasi 70 dereceye kadar cikti motor, ancak hala tam olarak yukselmiyor. Ornegin rolantide 45 dakika kadar calismasina ragmen isi 60 dereceyi gecmedi. Gosterge yanlis olcuyor diyecegim o da degil,i cunku normalde sicak bir motorun radyatorune el yakar, benim radyator gayet iliktan halliceydi. Bu arada Oguz abi, dediginiz baglantiyi kontrol ettim, usttekine takili gosterge. Yani dogru gosteriyor olmasi kuvvetle muhtemel.

motor soğuk havalarda bunlarrı yapar ama kalofıfer durumu iyi ise problem yok ..

bu durumda ,az cık fazla yakar ,,az cık da az kacar ,,az cık da kalorifer az isıtır.

saat mevcut olduğundan bir tavsiyem var ben her kış uygularım. klima radyatörü ile motor radyatörü arasına koli kartonu koymak burada su ile temas etmdiğinden uzun süre iş yapıyor 20x50 cm gibi koli kartonunu kesin tam ortaya koymayın..tam saga köşeye dayayın radyatörün sıçak suyu aldığı köşesi kapansın ısıtma artıcaktır..yaklaşık %30 unu kapatacaksınız radyatörün ..fazlasını degil..saatten durumu takip edin fazla gelirse kartonu 2 cm kadar kesin ayarı tutturuncaya kadar cok dikkatli iseniz çok da sıkışık trafiğe ğirmiyor iseniz 30x50 cm den başlayın derim..

2. bir hararet saati olmayan aklından bile gecirmesin derim.

Oguz abi sagol,

biraz kullanayim bakayim, istedigim gibi olmazsa karton koyarim artik dedigin gibi.

Suzukinin orjinal kartonumu olması lazım