Suzuki4x4Turkiye

Merhabalar, 2004 Model Grand Vitara 3 K. Sahibiyim 1600 modeli. Satın alalı yaklaşık 2 ay oldu. Suzuki Grand Vitara alacak arkadaşlar için araç inceleme yazısı ve edindiğim genel izlenimleri bilgileri paylaşmak istedim.

Suzuki Grand Vitara 3 K. Aracınızda normal kullanımlarda, aşağıdaki yakıt değerlerini görülecektir.

Yakıt Verileri.

Benzin ile şehir içi 10Lt/100Km yakıyor.
Şehir dışı 8Lt/100Km yakıyor.
Sakin kullanımla 7Lt/100Km düşürmeniz mümkün.

LPG ile şehir içi 12.Lt/100Km yakıyor.
LPG ile şehir içi 12.5-13 Lt/100Km yakıyor.(MT dişli lastik ile)
LPG ile Şehir dışı 10Lt/100Km yakıyor.
LPG ile Sakin kullanımla 9Lt/100Km düşürmeniz mümkün.(Cenk şahit olmuştur.)
LPG ile Şehir dışı 11-11,5Lt/100Km yakıyor. (MT dişli lastik ile)

Periyodik bakımı son derece kolay sorunsuz ve hesaplıdır.(Çünkü hiçbir şey bozulmuyor)

Yedek parça temini sanıldığı kadar zor değil normal sürelerde parça temin ediliyor.

Arazi Kullanımında :

Motor 1.6 yeterli düzeyde, arazide asla güç kaybı hissetmedim. İstediğiniz yere çıkar iner Kum tepelerinde kaygan ve yumuşak zeminlerde çok başarılıdır.

Şasi olması arazi kullanımında ve modifikasyonlarda ciddi avantajlar ve sağlamlık getirmeltedir.

Asfalt Kullanımında :

Asfalt da ise ara hızlanmaları biraz zayıf. Gaza biraz fazla basmak gerekiyor, biraz agresif kullanıyorsanız keşke +15-20 Hp güç daha olsaydı diyorsunuz.

Kısa zamanda arıza beklemeyin araç çok sağlam, hatta uzun zamanda da arıza beklemeyin.

Kasko ücreti Ankara Sigortada 1184 TL (Aralık 2012), Max 1800TL aralığında.Tabi yaptıracağınız kasko şirketi de önemli.

Bana sorarsanız 3k mantıklı. Sürüş keyfi çok yüksek. Gerek direksiyon tepkileri gerekse güvende hissetmeniz acısından çok (+) sı var. Tabi (-) yanları da var amacınıza göre araç diye düşünürseniz mutlu olursunuz. Gerekli hallerde tabi 5 kapı alınmalıdır.

Donanımları incelersek

Pozitif (+) yanları:

1)Yüksekten bakmanın verdiği keyif ve keyifli sürüş.

2)Yüksekliğe rağmen yol tutuşu başarılı. (Viraj denge çubuğu ile) Mack Person süspansiyon sistemi ve standart süspansiyon sistemi ile çukurları hissedersiniz, ancak uygun ve yanaklı lastik seçimi ile tadından yenmez hale gelecektir.

3)Vitesler geçişleri biraz sert. Bayanlara göre ise sert

4)Standar donanım paketi ise ciddi oranda tatminkar.
a)ısıtmalı koltuklar
b)Elektrikli+Isıtmalı aynalar
c)Elektrikli camlar.
d)Abs sistem.
e)Çift airbağ.
f)Otomatik Klima
g)Elektrikli ayarlı Far+Sis Lambaları.
h)Merkezi Kilit.
I)Hareket halinde 4 çekere geçebilme özelliği.

5)Özellikle karlı yağışlı ve kaygan yollarda güven veriyor ve rahat kullanabiliyorsunuz. Arazi kabiliyeti diğer rakiplerinden üstün. Gerçek bir arazi aracı olduğunu yoğun kar yağışında, Çamurda ve Kum zeminlerde anlıyorsunuz. Asfaltta da diğer rakipleri gibi başarılı.

6)3k olmasına rağmen arka koltukda yeterli diz mesafesi sunuyor.

7)Direksiyon kısa turlu,hemen tepki veriyor, kullanım rahatlığı olarak binek araçlardan bir farkı yok.

8)iç ve dış tasarım başarılı.

9) 1600 Cc araç olarak vergide bir avantaj o ayrı mevzu yıllık 300TL (2012)

10) Suzuki JLX 3 K modellere oranla, bağaj +20 Cm kadar daha uzatılmış. Ek hacim kazanılmış.

11) Offroad için modifikasyona çok uygun olması, piyasada hazır kitlerinin ve parçalarının kolayca temin edilebilmesi.


Negatif (-) yanları:

1)1.6 motor, hızlanma değerleri, ara hızlanmalar ve normal akselerasyon için biraz ağır kalıyor.

2) Normal 1.6 motorlardan %10 kadar fazla yakıt tüketiyor. ( Ektra ağırlık+Arazi Şanzumanı ve 4 çeker sistem ekleri sebebiyle)

3)Ön cam köşe direkleri(A-sütunu) kalın. Virajlarda sağ ve sol köşe görüş açısından hafif problem yaratıyor.

4)Bagajı küçük, bu en büyük eksisi, 3 Kapı JLX kardeşlerine göre +20 Cm kadar daha uzatılmasına rağmen yetersiz.

5) Standart olarak kullanılan Clarion Teyp+Cd ünitesi ses kalitesi açısından başarısız. Kullanılan kolonlar ise düşük performanslı. Suzuki bu konuda sınıf da kalıyor. Twiter kabloları mevcut ama fabrika 2 adet twiterden tasarruf etmiş.

6) Standart süspansiyon sistemi biraz sert, yanaksız lastik ile kullanımda spor araç gibi içeride sarsıntılar hissediliyor. Ancak yol tutuş çok başarılı.

7)Arka bölümlerde kullanılan plastik yan pandizotlar yüksek seste zırıltı yapabiliyor, plastik kalitesi orta, uzun yol için ses izolasyonu gerektiriyor.

8)Küçük bagaj sebebi ile LPG sis. Tüpü de küçük konulmuş. Max menziliniz şehir içinde 300Km. 250 Km’lerde yakıt almak zorunluluğu var.

9)Hemen kirlenen ve çok leke gösteren koltuk kılıfları. Su damlaları bile leke leke görünmektedir.


Tüm + ve - yanları ile gördüklerim paylaşmak, Suzuki için fikir talep edecek arkadaşalar ile bildiklerimi ve izlenimlerimi paylaşmak istedim, umarım faydası olmuştur.

Selamlar, Sevgiler
Hakan Irıklı

Hakan abi gayet güzel açıklamışsın 3K Grandları hep sevmişimdir.JLX te kullandın.Sana zahmet grandla jlx'i karşılaştırabilirmisin?

masallah arac harıka gozukuyor

Krm yazdı:Hakan abi gayet güzel açıklamışsın 3K Grandları hep sevmişimdir.JLX te kullandın.Sana zahmet grandla jlx'i karşılaştırabilirmisin?

Kerem alt yapı olarak Suzuki Vitara JLX ile Grand Vitara 1.6 3K modelleri hemen hemen aynı araçlar.

Çok benzer şasi yapısı, Aynı Motor,Aynı Şanzuman ve birbirine uyan onlarca parça.

Suzuki Vitara JLX kasalar benim bildiğim 1988 veya 1989-2003 arasında 13-14 yıl gibi, çok uzun yıllar üretilmiş çok başarılı ve sağlam bir seri.

Grand Vitara'ya geçişte ise teknik olarak bazı düzeltmeler yapılmış.

-Hava emiş manifoldu kısaltıp, hava filitresi sol bölüme alınmış, motora giren havanın eksoz manifoldundan ısınması engellenmiş, hava emiş mesafesi 60-65 Cm kadar kısaltılmış.

-Ateşleme sis. distiribütör iptal edilip, tam elektronik ateşleme sis. geçilmiş.

-Ateşleme bobinleri buji pipolarının üzerine alınmış.

-ABS Fren sis. ilave edilmiş.

-Klima otomatik hale getirilmiş.

-Gösterge panelinde daha modern bir çizgi yakalanmış.

-Far dizaynında kırılma indileri iç tasa alınmış. (Yeni dizany)

-Süspansiyon sistemine arka çapraz kol ve +2 tandır kolu daha ilave edilmiş. Arazi için daha sağlamlaştırılmış arka düzen denebilir.

-Yeni kasanın +100/120 kg kadar daha ağır oldugunu biliyorum. (net bilgi degil) ancak bu offroad anlamında bakarsak dez avantaj olacaktır.

şimdilik aklıma gelenler bunlar. Bu bölümde karşılaştırma ve inceleme ve araçlardan izlenimler pek yok. Suzuki alacaklar web üzerinden bir şekilde ulaşıp okurlarsa genel fikir oluşturacak ve kaynak olacaktır diye düşünüyorum.

Bence benzer başlıklarda açılmalı, herkez aracındaki + ve - yanları yazmalı, kaynak nitelikte güzel yorumlar ve başlıklar oluşturabiliriz.

Mekanik olarak hemen hemen aynı dış ve iç dizayn olarak daha kaliteli ve estetik malzeme kullanılmış anladığım kadarıyla.Motor aynı demişsin Hakan abi.Yanlış anlama ama biz Fatik abiyle (Kucukcolak) beraber gezdiğimiz zaman eğimlerde,rampalarda vs daha seri gibi geldi bana.O ön tekerleri yerden keserken ben daha slow motion çıkıyorum

Kerem senin araçda ellenmedik yer kalmamış, 31" lastik, Ayna mahturi,Nasuk mahruki, %100 kilit,kürek börek,Süspansiyon..............daha sayayımmı.. senin araç JLX değil başka bişi olmuş

Şaka bir yana iki aracında farklı tepkiler vermesi çok normal değil, aksine fatih'in araç +100/120 kg kasa sebebiyle ağır. Sendeki ekipman çok + ağırlık çok ve 31" lastik var ha birde geniş taban..

Bence fatih'in lastikleri taksan senin araçda zıplayacaktır.2" lastik farkı var buda ilk hızlanmada çok önemli bence. sanırım ilk hızlanmada daha seri, bundan dolayı fark oluyordur.

Abi bende ekipman olarak ön arka çelik tampon,vinç bide lastikler var.Bu arada geçen sene 30x9.5.15 federal kullanıyordum.Bu denemeyi geçen sene yapmıştık.Ama o lastikte sonuçta fatih abinin lastiklerine göre ebatlıydı diye hatırlıyorum.Büyük ihtimal lastik ebatlarından kaynaklanan bir durumdur dediğin gibi.

benim lastikler 29,5 tekabül eden 225/75/16 aracım otomatik vites ve nasuh mahrukim yok deneme yaptığımız yerde mt lastik yere daha iyi basması gerekiyor durum detayları bunlar bence olayın formatı şu şekilde olabilir benim araç 40.000 km deydi keremin araç bilmiyorum ama 100.000 üzeridir bence biraz da bu sebepten....

Motorlar aynı olamasına rağmen motordan sonra farklı oranlar ve ağırlıklar mevcut bunları ne bilmek ve dizlemek lazım. İsterseniz başılığı buralardan bölelim, Grand Vitara ve JLX Vitara karşılaştırması diyede değiştirebiliriz, güzel gidiyor bilgiler, fikirler, yorumlar toplanıyor, nedersiniz.

Hakan bilgiler için teşekkürler

güzel ve yararlı paylaşım,
sağol Hakan

Abi çok güzel bilgiler teşekkürler.

jlx lerdeki hararet ile daha doğrusu termostat ile ilgili sorun grand da devam ediyormu yoksa çözülmüşmü

Aracı çok güzel özetlemişsiniz.Bende yaklaşık 7 aydır kullanıyorum genel anlamda çok memenunum yakıt ve arka bölümdeki plastik kalitesi haric.Ama 2 hafta öncesine kadar zor arazi şartarında çok kullanamıştım; 2 hafatadır Kazdağlarında çok zor çamur şartlarda kullandım arazi perfomansı beklediğimin çok üstünde.
2004 1.6 Grand Vitaraya uyan bosch buji kodunu bilen varmıdır? belki yakıtına bir çare olabilir.

Roxyyy yazdı:Aracı çok güzel özetlemişsiniz.Bende yaklaşık 7 aydır kullanıyorum genel anlamda çok memenunum yakıt ve arka bölümdeki plastik kalitesi haric.Ama 2 hafta öncesine kadar zor arazi şartarında çok kullanamıştım; 2 hafatadır Kazdağlarında çok zor çamur şartlarda kullandım arazi perfomansı beklediğimin çok üstünde.
2004 1.6 Grand Vitaraya uyan bosch buji kodunu bilen varmıdır? belki yakıtına bir çare olabilir.

Aramıza hoşgeldiniz ama önce tanışma bölümüne bir başlık açıp kendinizden bahsetseniz

zafer yazdı:jlx lerdeki hararet ile daha doğrusu termostat ile ilgili sorun grand da devam ediyormu yoksa çözülmüşmü

Zafer bu konuda benim eski JLX aracımda hiç sorun yaşamadım, ne hararet, nede en küçük sıkıntı

Yorumlar için teşk ederim, araç ile ilgili gördüklerimi, mümkün olduğunca objektif olarak paylaşmak istedim, bir gün Suzuki alacak arkadaşlar okuyup en azından fikir edinsinler istedim.

iyi günler. çok bilgilendirici bir başlık olmuş teşekkür ederiz. Benim merak ettiğim, araç stok haldeyken su geçişlerinde kokpite su alıyorumu? kapılardan veya farklı bölgelerden içeriye su alıp sıkıntı yaratıyorumu bunu öğrenmek istedim eğer tecrübe ettiyseniz. şimdiden teşekkürler.

Hemen her araç kabine su alır, bu gerek kapı lastiğinden, gerek koltuk altındaki küçük havalandırma ve su tahiye deliklerinden, kabine giren elektrik kablolarının oralardan, vites körüğü, el freni teli kabin girişlerinden vs vs..yani kabin sualır..zira 2-3 seferde pedal seviyelerinde kadar dolmuştur eski JLX aracımda..

Kabine su girince normal döşemeniz su çeker ve durum vahim olur, çok zor kurur hatta 1 hafta sonra bile ıslak yerler bulursunuz dikkat etmek lazım

Seninle aynı aracı kullanacak olmam benim için büyük şans )

ben tek bekar bir adamım sadece köpeğim var o yüzden arka koltukları komple söküp kaldırıp bagajı büyütmeyi planlıyorum. Ve aracı kamp moduna sokmayı. koltuk üstünde benimkindede su lekeleri var bunu nasıl çözeriz iyi bir yıkamacıda bunları temizleyen makine varmıdır ?

Leke işini çözemessin, Grandların döşeme kumaşı buluttan nem kapıp leke yapan türden malesef, ne yaparsan yap suyun damlası bile leke yapar..Tek çare Kılıf..Bende Land Su geçirmez koltuk kılıfı var 2007'de almıştım. söküp tüm arabalarıma taşıdım..Koltuk kılıfı ile çözersin.

Offroadpassion yazdı:Leke işini çözemessin, Grandların döşeme kumaşı buluttan nem kapıp leke yapan türden malesef, ne yaparsan yap suyun damlası bile leke yapar..Tek çare Kılıf..Bende Land Su geçirmez koltuk kılıfı var 2007'de almıştım. söküp tüm arabalarıma taşıdım..Koltuk kılıfı ile çözersin.

ok saol eski arabama arb almıştım bunada benzer birşey alayım paraya kıyıp

Yapı marketlerinde 15 Tl ye bulunan döşeme temizleyiciyi alırsanız. Lekelerin çözümünü ben onda buldum. Ayda 1 temizliyorum.

Aynı araçtan bendede var,(aynı renk) sıkıntı çıkarmayacak kadar (mesala fotodaki güzel duruyor) max ne kadar yükseltilebilir.Suzikiye sordum yok dediler,kullanım kılavuzunu nasıl bulabiliriz

Hocam yerden yüksek bir araç demişsiniz ama sizin hem lastikler büyük hem de kit var sanırım yoksa çok da yüksek bir araç değil