Suzuki4x4Turkiye

Uzun zamandır düşündüğüm 5x139,7 bijon aralıklı, arkalar 42 mm, önler 40 mm.lik flanşlarımın imalatı bugün tamamlandı ve aracıma taktım. Araç kullanımında herhangi bir farklılık hissetmedim yani direksiyonda ağırlaşma, titreme vb. hiçbir olumsuzluk şimdilik yok. Lastikler dışa doğru çıktı ve güzel oldu.

Bir fotoğrafını koysaydınız keşke görseydik umarım faturalıdır yapıklarınız direk bijonlara yükü bindirmemişsinizdir

tabi tabi faturalı

KDV si kaç

Umarım aynı faturadan bahsediyoruzdur

Jant faturaya tam olarak oturuyor. sıfır.... haa bu arada siz hangi faturadan bahsediyorsunuz bilmiyorum ama KDV. den muaf .....

elinize sağlık, mutlaka güzel olmuştur , resimleri görmemiş olsak da. Hangi malzemeyi imalatta kulandınız

sevgili dostlarım

konu samurai spacer flanş yapımı ama konu flanş oldugu için buradan girdim ( flanş ile ilgili )
15-20 gün önce yaklaşık (50-200 km önceleri) sağ arka tekerden sanki lastik bir yere sürtüyor gibi
gıcırdama sesi özellikle lastik turunun bir yerinde oluyor gibi gece kırmızı ışıklarda dururken daha net duyuluyordu yüksek süratlarda oluyor belki ama duyulmuyordu. Ben geçen ay dört teker fren bakımı ve ayarları için gittigim ustamda arka sağ fren ayarı sıktı diye düşündüm ama frenlerde bir tutma görmedim araçı akarına bıraktıgında gidiyordu neyse cumartesi ustanım ve arkadaşımın yanına gittim sesi duydu lifte aldık kaldırdık 1-2 vites 50-60 km ses yok ileri geri 4H - 4L ses yok lift ten indiriyorsun yol denemesi ses var tekrar lifte aldık arka tekerleri açtık sağ arka teker flanş ortadan kırık ayrılmış iki yerden kırık tamam dedik ses bundan geliyor flanşları söktük ve test ve ses tekrar var lastikleri sağ sol ön arka yaptık ses tekrar var ustam tekerlek rulmanından olabilir diyor ama ben ve yanımdaki benim gibi ustalar rulman sesi değil diyoruz rulman sesi 80 - 100 km de ugultu gibi ses yapar bu ses giderken 1 - 2 vites boşa al kontak kapat sesi duy cıyyyk cıykkk cıykkk diye bir ses malum jımny lerin arka aks ların sökmek bir ölüm bu arada benim araçım 2007 jımny mt japon abilerimiz tekerlek rulmanını ve keçesini aksüzerinde fren tertibatı balatalar ve bunların bağlı oldugu saç aksamın arkasına koymuş aks çekiyorsun komple aks fren tertibatı saç kısımla geliyor haydii tornacıya git rulmanı pres ile bas bu arada ABS sensör dişlileri rulmanın arkasında tornacı pres için makastan aparat yaptı ve bastı rulmanı dışarıya aldık. sen rulman dağıl aks üzerindeki rulman yuvasını boz meğer ses burdan geliyormuş ilk kez böyle rulman sesi duydum. neyse yeni rulman keçe aldık aksı üzerinde bozulan rulman yerini şişe kaynagı ile aks ısıtmadan bekliye bekliye güzelcene doldurdu tornaladı ve montajı yapıldı preslendi araç üzerine takıldı ses vallah gitti ben ilk kez böyle rulman sesi duydum benim ilk japon aracım demekki japon abilerimiz sesi böyle çıkıyormuş bu sesi duyanlar bilsinlerki ses rulmandan geliyor vallah..
geldik spacer flanş olayına flanş iki yerden kırılmış olamsına rağmen flanş 5 saplama ile kampanaya tekerde 5 bijonla sıkılıyor kısa vadede sorun olmaz bence fakat yaptırmak gerekir diye düşünüyorum ustamla ve tornacım ile fikir teatisinde bulunup malzeme kalitesi veya malzeme yorgunlugu diye karar verdik araç 100 000 de flanş ta olsa olsa 60 - 70 bin yapmıştır. şimdi can alıcı nokta alacağım flanş malzemlerine bir az güvenim kalmadı hazır almayayım kendin tornacımda yaptırayım diyorum tornacım aynı zamanda CNC ustası olup tezgahlarıda mevcut ama bu noktada hangi malzemeden yapayım onun kararını veremiyorum ben aliminyum olsun hafif olsun derim sizler ne dersiniz birde şu an üzerinde 2,5 cm lik flanş var ben 5 cm lik takayım derim araç izi 10 santim genişlesin araç ta yükseltme kiti mevcut olup biraz özellikle arazide güvensiz geliyor bana gör iyide yanımda oturan kolçaklara yapışıyor
sizce aracıma 5 cm lik flanşın malzemesini ne kullanayım..

aşagıdaki yazının resimleridir.
ilave.

aşagıdaki yazının resimleridir.
ilave

1050, 2007,2011,2024,3003, 3005, 3103, 3105, 5005, 5182,5083,5754 ,6060,6063,6082,7075,8006, 8011

aliminyum sertlik dereceleri. bu iş bilim dalı gibi karışıktır.. yumuşagı ilk arazide yamultursunuz.. ve tornada işleme aşamasında capagı yay şeklinde cıkar o dandiktir..

7075 t6 vavsiye ederim o da ithal bulunmaz+pahalıdır..içi dolu kütügü boşaltmak çok kiloda zarar ettirir..

boru şeklinde iç ve dış deliği istediğiniz çapta denk getirmek de zor anca şiparişle olur ..

oguz abi

engin bilgi tecrubenize dayanrak ( en iyi tecrube baskasının tecrubesini kullanmakmış)
sipariş etsem hangi markayı önerirsiniz huma otoda değişik ölçülerde var ben 5 cm lik takayım derim.
ölçü bu olacak ama marka ne olur sizce ve istanbulda nerelerden sip. edebilirim.

5 cm lik bence aşırı bir ölçü ..

jimy bildigim 2teker arası izi azcık ufak..ve yükselincede dengeyi kaybedip çabuk devrilmeye sebeb veriyor..sanırım daha dengeli olsunun peşindesiniz..

5 santimde tekerin camurluk içine girdiği durumlarda dodiği ve camurluğu bozmıyacagına eminmisiniz..

olaya şu mantıkla bakın.. bir rulman bulun ve iç capına görede miller.. rulmanı mengenede sıkıştırın ve içine yarım metrelik bir mil takıp zorlayın göbegini bozmak amaclı..mili cıkarıp 1,5-2 metre lik bir mil ile zorlarsanız ilk denemede rulman pert olacaktır..

tekerlek rulmanın yük merkezi dışa acıldıkca üstündeki yük artacak tahminim..derim..

bu işin 2 yolu daha var..
geniş taban lastik kullanımı..225 taban yerine misal 245 kullanırsanız teker izi 1+1 genişler dıştan..ve 1+1 de daralır içeriden o rulmana hafiften takviye olur..
amortisör tamircisinde saglam amartisörü kestirip biçtirmek.. % 25-30-50 gibi oranlarda sertleştirip..+ gazlıya cevirmek.. tamirli amortisöründe max kullanım süresi malesef 2 yılı gecmez..abone olmakda var..

2,5-3 cm yi gecmeyin derim..4xfourarttanda fiyat alın derim..en azından malının arkasında olan biridir..m.becce.derim

ebayden cinli taiwanlı da hesaplı düşebiir..alibaba sitesinden de alınabilir..resimdeki olay olunca kapısını calıçak birinden lmak her zaman hayırlı olur derim benim görüşüm olup beni baglar..

Oguz abi Tekerlek ekseni ile rulman ekseni arasındaki fark açıldıkça, rulmana binecek yükler doğru orantılı olarak artacaktır. Ancak araç yukarı doğru yükselince standart halinden daha dengesi olur, bu sebeple iz genişliği arttırılması yerinde bir uygulama olur. Haa ne olur normalda 7-8 yıl gidecek rulman, arazi şartları, asvalt kullanımına göre fazla zorlama, + dışa doğru açılma yani lastiğin dışa alına etkisinide eklersek normalden erken aşınır kırılır bozulur vs. nedemişler hamam giren terler okadar olsun.

Sonuç Flanş yapımı veya offsetli jant seçimi, taban alanı genişletmesi jantın dışa doğru alınması denge açısından son derece önemli. Kendi aracıma +3 Cm offsetli jant taktım ve aracın yol tutuşu dengesi süspansiyonu baya düzeldi, yani faydalı bir şey, yapılmasında yarar var.

Tekerlek ekseni ile rulman ekseni arasındaki fark açıldıkça, rulmana binecek yükler doğru orantılı olarak artacaktır.

yaw bu işi bende biliyom ama bi türlü doğru kelimelerle anlatamıyorum..

sayın abim senin hep sagımda solumda olman gerek. beni yalnız bırakma..

Selam lar acaba teknik resim varmıdır elinizde uygulamak için