Suzuki4x4Turkiye

Suzuki Grand Vitara 2004 1.6 aracımda aldığımdan beri yanan ve sinir bozan Check Engine (Sağ Bölümdeki Sarı- Motor İşareti) Lambasının neden yandığını tespit etmekle işe başladım.

Suzuki serviste bağladığımız ODB test cihazı ile araç eksoz manifoldu üzerinde konumlu 2 adet oksijen sensörünün, (Bank-1 ve Bank-2) olarak geçiyorlar. 2. Sensör arızası sebebiyle hata kodu verdiğini tespit ettik. Fiyatını sorduktan sonra olduuu tamam kendinize iyi bakın, burayakadarmış, ee lamba bu yansın ne olucek dedim sinirim bozuldu .

İnternete daldım bu ne menen bir cihazdır tamiri veya başka bir çözümü varmı diye araştırdım. Topladığım bigileri, Genel araç sistemlerinde Oksijen sensörü ve görevi şekliden bir başlıkta yayınlayacam, neyse, butip arızalarda bazen sensör üzerinde biriken kurumların aşağıdaki fotoğrafada görüldüğü gibi, soruna sebep oldugu,
sensörün net oluyamadıgını, temizlik ile kurtarma şansı oldugunu, yapanların %10 gibi başarı oranına sahip oldugunu öğrendim



Aracıma giderek bir deneme yapmanın hiç bir sakıncası olmadığını ögrendim



bir ihtimal sensör arızasından yırtabilme umuduyla eksoz manifolduma ve araca daldım Eksoz manifold korumamı söktüm.

2Dk sonra Manifold kabak gibi önümde duruyordu



Bu görünen Bank1 yani 1. Sensör, bizdeki sorun ise 2. sensörde aşağı dogru inmekte fayda var.



Yukarıdan erişmek zor, aracın altına girip koruma saçını söküp, 2. sensöre rahatlıkla ulaşıyorum.





Sorun yaratan sensörü kolayca 22 anahtar ile söküyorum.

Bukadar gelmişken 1. sensörüde temizliyeyim düşüncesi ile 30 sn içince onuda sökyorum.





Elde sönsörler ile eve gelip, yavruları masaya koyup ülennn istanbul yenecem seni şeklinde serzenişte bulunuyorum



Sönsorlerin aşırı kirlenmediğini görsemde elimden geldiğince temizleyip yerine takmak ve ne olacaksa görelim demek isteği ile yakından inceleyip temizlik solisyonu hazırlıyorum.

Sol tarafda duran bank2 yani 2. ve arıza veren sensör biraz daha kirli ğibi, yoksa acabamı kurtarırmıyız düşüncesi ile temizlik işlemine başlıyorum. Tuz ruhu ve su ile seyreltilmiş bir çözelti temizlik için çok uygun.



Tuz ruhu kullanılan alanın çok iyi havalandırılması gerekli aman dikkat



Sensörlerin uç bölümlerini hazırladığım çözelti içinde 1,5 saat kadar bekletiyorum.

1,5 Saat sonra baktım bir numara olacağı yok, reaksiyonu hızlandırmak için çözelti içine beher miktar tuz ve reaksiyonun korozif etkilerinin tavan yapması içinde Çamaşır suyu ekliyorum

Çok tedbirliyimdir Patlama ihtimaline karşı dökerken kafamı çeviriyorum


Reaksiyona giren Tuz ruhu (HidroKlorik Asit) ve Çamaşır Suyu (Klon Aniyonik) Fena halde hidrojen ve amonyak gazı üretiyorlar. Gözlerim yaşarıyor. (Başarıdan değil, çıkan iğrenççç kokudan tabiki)



Ortamdan kaçarak çıkıyorum.

Sonuç çok başarılı. Sensörlerin üzerinde biriken kurum kir, pas vs çıkıp gidiyor.



Bu işten bir patlama olmadan yırtmam sebebiyle seviniyorum

Sensörleri iyice durulayıp, saç kurutma makinemle (Birgün Saçım olma ihtimaline karşı bulunduruyorum) iyice kurutuyorum önemli.

Sensörlerim test ve deneme için hazırlar acaba yırtarmıyız diye düşünceler yumagı ile ortalığı toparlıyorum.



Sonuçlar azzzzz sonraa..Araya Reklam aldık

Sensörleri yerlerine takarak, tesisat fişlerini tekrar yerlerine monte ediyorum.



Koruma kapagını takıyorum.



Ve marşa basma anı

Şu reklam olayına hep gıcık olmuşumdur heyecanla bekliyoruz... Türk dizilernin son dakikalarına benzemez umarım... Reklamdan sonra aynı yerde bitiş

Araç sorunsuz olarak çalıştı ancak, oksijen sensörü arazası sebebiyle yanan Check Engine - Sarı Motor işareti sönmedi.



(Fotoğraf temsilidir)

Araca atlayıp Kartal Sanayi Sitesine japon Oto yedek parçacısı arkadaşıma gidip, Numune ile sensörün aynısından (yansanayi) temin ettim. Fiyatı bana özel oldugu için yazmıyacağım, Bire bir aynı jack ve diş ölçüsünde sıfır sensörü alarak, manifold çıkışında Katalitik Konvertör Çıkışında bulunan, Bank2 sensesörümü değiştirdim ve Aracı çalıştırdım.

Arıza Lambam yanmaya deam etti Çok kızdım tek lastik üzerinde bekleme cezası verdim

Suzuki Grand Oto servisten Battal Usta, gel bir resetleyip beyindeki arıza kodların silelim dedi, atlayıp Bostancı San. Sitene gittim. Cihazı bağlayıp arıza kodunu sildik, yeni takılan sensörün ürettipi 0,20-0,60 Milivolt degerlerin normal oldugunu gördük.

Arıza kodları silinince 10 ila 50 km sonra lamba takrar yanmaz ise işlem tamam denebilir şeklinde bilgi aldım. Bazen butip değişimlerde uyumsuzluk olur ise, arıza lambası belli bir km sonra yeniden yanabiliyormuş.

Sensörü değiştireli 400 Km civarı yol yaptım bir daha hiç yanmadı.

Gelelim araçtaki değişiklige, ne değişti

1-Gaz pedalına tepki bariz arttı,
2-Araç daha canlandı.
3-Yakıt değeri 100Km'de 1.2 Lt kadar düştü.

Bu sebepler sensör arızalarında değişim yapılmasını öneririm. Arızalı sensör hem fazla yakıta, hem çekiş düşüklügüne ve aracın bayılmasına sebep olmakta.

Bir paylaşımın daha sonuna geldik, bukez beceremedik ama denedik en azından kafada soru işareti kalmadı , bir fikir verebildiysem ne mutlu bana.

Selamlar
Hakan Irıklı

Teşekkürler... Harcadığın zamana üzüldüm Geçmiş olsun...

hakan abı elıne saglık benım meshur bahhsettıgım katalızorlerdekı sensorler bunlar

Abi emeğine sağlık,
Sonuçta elde ettiğin kar bence çok ciddi olarak geri dönüş sağlayacak sana 1.2 lt hiçte boş değer değil.
Işığı söndürmesede bizimde temizlik yapmamız 0.5 ila 0.7 litre arası tasarruf ettirse daha ne istenir diilmi.
Paylaşım için tekrar teşekkürler.

Arıza ışığı yanmıyorsa çalışan bir sisteme ellemek lazım (Mörfiy Chapter Two, Page 432)

Kurcalamamak lazım Olmayan arıza ışıgı yanar sensörüde bozarsan buda hoş olmaz , benim gibi son bir atımlık barut varsa, arıza ışıgında yanıyorsa ozaman denemeye değer, normal şartlarda bende ellemem

Haa denedik bukez beceremedik ama olsun en azından Suzukici dostlara sensör vs biraz ucundan bilgi verdik, bu güzellik oldu.

Oksijan sensörü hk çok detaylı bilgileri Genel Araç sistemlerinde yayınlayacam yakında.

Eline emeğine sağlık Hakan Hocam. Bir şeyi merak ettim. Yeni sensörü takmanıza rağmen arıza ışığının sönmemesi üzerine, arıza kodlarının silinmesi gerekliliği ortaya çıkmış anladığım kadarıyla. Acaba, tehlikeli uğraşlarla temizlediğiniz sensör, temizlendikten sonra takılıp yine arıza kodları resetlense idi, arıza lambası yanmadan çalışmaya devam edebilirmiydi Merak işte

Senin bu yaptıkların ve denediklerini okuyup görünce aklıma bir isim geliyor

"Inspector Gadget"

Aynı şeyi bende merak ediyorum, ilk temizlikten sonra, arıza kodunu resetlemedik belkide olmuştu bilmiyorum, hava kararıyordu, sanırım daha fazla uğraşmak istemedim, sıfırını taktım, serviste resetledik ve akşam oldugunda konuyu bitirdik. Malum zaman ve mekan sınırılı benim için yol kenarında otoparkda vs.. sök tak bazen sinir bozuyor

Offroadpassion yazdı:Arıza ışığı yanmıyorsa çalışan bir sisteme ellemek lazım (Mörfiy Chapter Two, Page 432)

Kurcalamamak lazım Olmayan arıza ışıgı yanar sensörüde bozarsan buda hoş olmaz , benim gibi son bir atımlık barut varsa, arıza ışıgında yanıyorsa ozaman denemeye değer, normal şartlarda bende ellemem

Haa denedik bukez beceremedik ama olsun en azından Suzukici dostlara sensör vs biraz ucundan bilgi verdik, bu güzellik oldu.

Oksijan sensörü hk çok detaylı bilgileri Genel Araç sistemlerinde yayınlayacam yakında.

Merakla bekliyoruz faydalı bilgileri,
Bu arada arıza vermeden kurcalanmaması olayına katılıyorum elbette.
Fakat illa bir parçanın temizlenmesi için arıza beklenmeli mi? Bu sensörlere yapılan temizleme işlemi görevlerini yerine getirmemelerine neden olurmu denemeden bilinmez diil mi
Sanırım burada soru şu oluyor, fiyat fayda.
Eğer sensörün yan sanayisi çok pahalı değilse, temizleyerek ortalama 1lt tasarruf sağlanması hiç fena olmaz.
Yok pahalıysa bulaşmamak lazım

temizlenmesi için arıza yapması beklenmeli sorusunun cevabı, çoğunlukla yabancı sitelerde dedikleri gibi, "if it's not a problem, don't touch it" yani, sorun yoksa dokunma. Çünkü bu durumda murph devreye girer ve sorunsuz bir şeye dokunduğunda bozulur kırılır yada çalışmaz

4L yazdı:temizlenmesi için arıza yapması beklenmeli sorusunun cevabı, çoğunlukla yabancı sitelerde dedikleri gibi, "if it's not a problem, don't touch it" yani, sorun yoksa dokunma. Çünkü bu durumda murph devreye girer ve sorunsuz bir şeye dokunduğunda bozulur kırılır yada çalışmaz

Benim murphy' yede tevellüt yetiyor sanırım
Bu sonucu tecrübe çıkarmış saygı sonsuz...

Offroadpassion yazdı:Aynı şeyi bende merak ediyorum, ilk temizlikten sonra, arıza kodunu resetlemedik belkide olmuştu bilmiyorum, hava kararıyordu, sanırım daha fazla uğraşmak istemedim, sıfırını taktım, serviste resetledik ve akşam oldugunda konuyu bitirdik. Malum zaman ve mekan sınırılı benim için yol kenarında otoparkda vs.. sök tak bazen sinir bozuyor

O zaman, (tahminen ) elimizde : 2. El, " çok temiz", kuvvetle muhtemel çalışan, GV oksijen sensörümüz var Hocam

antalya_mehmet yazdı:O zaman, (tahminen ) elimizde : 2. El, " çok temiz", kuvvetle muhtemel çalışan, GV oksijen sensörümüz var Hocam

Çok temiz olduğu kesin buna garanti veririm , çalışma konusunda garanti veremem

Hakan peki Bizim grandlarda akünün kutup başını söküp biraz bekledikten sonra arıza lambası sönüyor bunu denemedinmi kendisi resetliyor .6 ay önce arıza lambası yanmıştı bu işlemi yaptım bugün yeni yandı yarın söküyimde resetleyeyim

abı bugun gorustuk hakanabı bılmıyormus yenı ogrendı br sonrakı sefere artık yapar