Suzuki4x4Turkiye

1996 model suziki vitara v6 otomatik vites aracımı alalı 4 ay oldum gayet iyi durumdaydı sabah soğukken çalıştı ısınsın diye biraz gaz verdim ogünden sonra motorun sol tarafı şakırtılı çalışmaya başladı 10/30 yağ ve filtereyi değiştirdim şakırtı kesilmedi benden önceki sahibi tarafından zincir yağ pompası iticileri değiştirdiği ankaradaki ustaya götürdüm malesef 25 gün sonra sorun çözülmemiş halde arabayı ordan almak zorunda kaldım bana iticiler boşda dedi 12 adet itici aldırdı araç normal çalışıyor yag yakma yok hararet yok çekiş normal sorunun nerden kaynaknaklındığını bulamadılar. bizim ilce ankaraya 161 km bu araçlarda parça problemi var diyorlar nerden kaynaklandığı ve ne yapmam hakkıda bilgi verirseniz memnun olurum.

biraz gaz verdim ogünden sonra motorun sol tarafı şakırtılı çalışmaya başladı
VİTARA V6 TİMİNG CHAİN SET GOGIL GÖRSELDE ARATIN yaklaşık 20 küsür parcadır..
400 tl ye taiwan malı var 6 ay içinde sizdeki işleri yapıyor..
1000 tl ye japon malı var..en ucuz iş görenidir..hasan cakırdan temin edebilirsiniz..
2,5-3000 gibide serviste orjinali var.en az 150bin km gider..

şakırdayan taraftan sibob egmesi,piston kolu yamulması ,piston yamulması.. vs şeyleri yapmış olma ihtimali var.. ihmale gelmez motor inmese bile..her iki kapagı söküp bakmalı..

v6 ustanın beceriksizini sevmez..ilk iş 10 numara ustayı bulun ve yanlış ustalara yanlış parcalarla yaptırmaya kalktıkca başınız beladan kurtulmaz..derim.

suzukiden cok iyi cakmayan kesinlikle beceremez..işçiliği zordur ayrı vs zordur ..hata kaldırmaz..kolay gelsin derim.

Oğuz abi o iş bilen ustadan var mı senin bildiğin 10 numara olanı ?

matematik ile anlatayım

ilk v6' 1995 de üretilmiş..2.0 v6 1998 de bitmiş..
2,5 v6 1998 de başlamış..2002 lere kadar gitmiş
2.7 v6 2001 lerde başlamış epey üretimde kalmış..vs

askerden yeni gelip iş başı yapan kalfa - cırak gibim işe başlayan birini düşünün..1995'lerde de Suzuki YAPMAYA BAŞLAMIŞ VE HALA DEVAM EDEN OLSUN..

yani yaşı başı 45-50 altında ise zor yerine göre.. üstünde ise tamam derim ..

avrupa yakası için Aksiyon oto

anadolu yakası için grand oto diyebilirim gözü kapalı..

anadolu yakasında çok Suzuki ' ustası ,servisi var..bana adres olarak ters düştüğünden hiç birini tanımam bilmem derim..

yetkili serviste gercekten işin kursunu gören bi kişi olur o da kagıt imzalar ortada dolanır .işi meslek okulu mevzunu genç insanlar filire ve yag degişimi ile yaparlar..zaten yeni aracın ilk 5-10 yıl bi derdi olmaz..

en iyisi etkili servis dir.

yetkili servis olarakda Beytullah abiyi tavsiye ederim bildiğim yer olarak..sadece.. servis sahibi iş başında işide bilir..

şu anda mümessil degişti yani eskiden bildiğimiz yetkili servislerin yetkileri elinden alınmış olabilir..yeni bilmediğimiz servisler acılıyo olabilir..

2016 yılı azcık karışık didim..

Mayday Mayday

ozgurozgun yazdı:Mayday Mayday

This is Huston What is you problem Apollo

OĞUZ abi matematik Hesabı için teşekkürler

Aksiyon tamam hızlılar beklersin yapıp teslim ederler lakin bizim 2.0lt V6 lar için test cihazları yok..

Beytullah usta kendi ilgilenirse iş çözer bi yere kadar lakin bir ustası var ki denk gelirsen saç baş yoldurur kaplumbağa Hızı ile iş yapıyor tech2 cihazları var ama bağlamaya bile gerek duymuyorlar çok sistemli çalıştıklarını söyleyemeyeceğim..

Battal usta da tech1 var en azından canlı değerleri görmüşlüğümüz var

Benim izlenimlerim bunlar..
Ağır işler haricinde iş başa düşme durumları hasıl oluyor

Bu durumda hemen bi başlık açmak gerek Özellikle OĞUZ abi ve PERCİNSÜMER bilgi Tecrübe ve site paylaşımlarından ve HAKAN'dan aldığım tiyolardan dolayı yardımlarımız beklerim..

Offroadpassion yazdı:

ozgurozgun yazdı:Mayday Mayday

This is Huston What is you problem Apollo

landing gear
Amaa 14-15 yarım

https://www.google.com.tr/#q=CARMAN+SCA ... R&tbm=isch

bunu fişe takıyorsun aracı tanıyor selamlaşıyo filan biraz bekletiyo sonra her bişiyi söylüyo..

yalnız bu 2.0 v6 'da takınça şak diyem çalışmıyor..

cakmak soketinden voltaj alıp ekstra fişini takman gerekiyor..

v6'lar obd 1 soket oluyor eski tip ona da adaptör gerekiyor obd 1'i obd 2 'ye cevittiren..

v6'tının sizleri tamirçilerle akraba etmesini de anlamadım gitti.. derdi ne tam olarak..?

2 fincan karşılıklı kahveye geçmişler dolasıyla değiştirdik
Egr , kulak burun Boğaz temizliğ de yapalım dedik... Ben Çok ısınamadım açıkçası seri makinalar kullandıktan sonra biraz yavaş kaldı bana 3000 devirden sonra canlanıyor alet karakteristiği bu sanırım 1500-2000 devirde depar depar gitsin istiyorum ondan sanırım

Abi alet de 800-900 USD civarıymış araba fiyatı olmasaydı alsaydık GPS gibi takardık konsola

ozgurozgun yazdı:Abi alet de 800-900 USD civarıymış araba fiyatı olmasaydı alsaydık GPS gibi takardık konsola

sana bi bardak süt iç dedik..

sen de git bi inek al annadın naapçaz şimdik..

gidip birine 30 lira toka ediyon takıp bakıyoo..

ozgurozgun yazdı:2 fincan karşılıklı kahveye geçmişler dolasıyla değiştirdik
Egr , kulak burun Boğaz temizliğ de yapalım dedik... Ben Çok ısınamadım açıkçası seri makinalar kullandıktan sonra biraz yavaş kaldı bana 3000 devirden sonra canlanıyor alet karakteristiği bu sanırım 1500-2000 devirde depar depar gitsin istiyorum ondan sanırım

2.0 bmw gibim gitmiyo bu vitaralar..

3000 devir altında motorda eşek-midilli vs pek bulunmaz..

spor araba gibim kullanacak isen motorbisiklet hesabı vercen deviri cevittirecen 8000 bini teneke sesleri gelecek önden ama uçacak motorun saglıklı ise ..

degil ise... pata küte sesleri ile karışık çekiçiye yüklersin..

motor sökülüyken kapak üstüne atılmadan evvel akıllı bi usta tüm fincanları söker içlerindeki tüm yagı boşaltır..elinin gözünün tutmadıgını degişir..vs. vs..raconu bu..(finçan için)

o fincan km si cok yüksek ise biter yada yanlış yag numarasından sentetik olmıyan dandik yag kullanımından vs cort olur..

v6 sülalesinin en büyügü 2.7 motorlardır..o da 3000 devir altında yürümez.. beygir dediği şeyi max . devirde verir.. tork denen kuvveti alt devirlerde verebilen bi suzuki makinesi yok..1.6 jlx in den tut en ufak 1.3 ciminin motoru..4 silindirli 2.0 motoru , 2.7 v6 vs hepsiciği devir ile yürüyor..

2006 sonrası motorlarda ilave olarak degişken sibob zamanlaması muhabbeti de var vvti .hikayesi.. hepsi aynı rampaları bagırmadan cıkan suzi yok..

uzun ömürlü ve sorunsuzluk olarak göze alınıp imal ve dizayn etmişler..capon abiler..

Süte ne kattıkları pek belli olmadığı için inek Alıp kendim sapmak taraftarıyımdır hep

Makinam saat gibi o zaman desene
Sıkıntı yok şükür kesiciye kadar yapıştır