Suzuki4x4Turkiye

Merhabalar,

Çok ilginç bir sorunla karşı karşıyayım. 2005 Grand Vitara 1.6 AT 3K kullanıyorum. Serinin son üretilen araçlarından sanırım. Çünkü sonra kasa değişti. Şu anda 113bin km civarında. 100binde triger kayışı değişti. 110binde araç benim sorumluluğuma geçti ve fren diskleri, balataları, tüm gergi kayışları, değişti. Bakımı yapıldı, sübap ayarı yapıldı. Ayrıca iki oksijen sensörünü ve güvenlik açısından amortisörleri orjinaliyle değiştirdim.

Gelelim soruna, malum yaz aylarındayız ve klima kullanmaya başladık. Normalde fren yaparken pedalın dozlaması mantıklı seviyelerde fakat radyatör fanı bu esnada devreye girerse (klima açıkken sıkışık trafikte sık sık devreye giriyor) fren pedalında hissedilir bir yumuşama oluşuyor fan devreden çıkınca yine normale dönüyor. Bunun sebebi ne olabilir? Acaba alternatör falan mı yetersiz kalıyor? Fan devreye girip çıktıkça rölanti devri artıyor azalıyor. Buna bağlı olarak fren pedalında yumuşama sertleşme durumu var.

Bir arkadaşım şöyle bir fikir ortaya attı: "Alternatör etkileniyor, bu da kasnak ile beslendiği için motora yük bindiriyor, motor oluşan yüke karşı devri yükseltmede hızlı tepki veremediği için emiş basıncı sorunu oluşuyor (artıyor). Vakum ile çalışan fren sistemi de sertleşiyor..."

Sizce bu durumun gerçek sebebi ne olabilir? Neyi kontrol etmek gerek? Alternatör ömrünü tamamlamış olabilir mi?

Sevgiler,

Üstad motor devrinin aşağı düştüğü yani fanın devreye girdiği bölümlerde fren sertleşir gibi olabilir, daha sonra otomatik avans devreye girer veya fan devreden çıkarda motorun yükü azalır devir artış yönüne geçerse fren yumuşar..yani hava akışı sabit ve sürekli aynı olmaz..bu sebeple bir miktar fark normaldir. Aşırı fark varsa incelemek lazım.

dinamonun bir bakımını yaptırın.

sonrada aküyü digital olanla ölçtürün.seviyesini bilin..

bence aküyü azcık büyük takın en az 72 a.gibi hatta 90 a. takarsanız sorun hiç kalmaz..geceleri farlar yanarken durum nasıl.. sanırım daha kötü..

aslında işini seven + bilen bi ceyrancı bulun kalorifer motor kömürü sökülüp bakılamaz bile ama istiyen degiştiriyorda klima fanı da aynı şekil üstündeki değerler ile çalışma amperleri aynımı ölçerek bulacak sökecek yapıçak..

ön göğüste klima acılınça rölanti ayarına parmak atan minik bir parça vardır..onu klima tamircileri iyi bilir bi baktırın.. sizde anlayabilirsiniz klimayı acınca rölanti aynı an da bi tık yükseliyorsa o zımbırtı sağlam demek..

Hocam tam tersi, fan devreye girdiğinde pedal yumuşuyor, devreden çıkınca sertleşiyor. Şöyle anlatayım, sıkışık trafikte gaza basmadan rölantide ilerliyorum. Bu esnada ayağım frendeyse ve fan devreye girerse pedal yumuşuyor, araç resmen hızlanmaya başlıyor (gerçi bunda artan motor devrinin de etkisi var.). Aynı şekilde devam ederken fan devreden çıkarsa fren pedalı toparlanıyor bu sefer de zınk diye duruyorum. Sıkışık trafikte işkence olmaya başladı.

Klima çalışınca rolanti anında yükseliyor. Sanırım o parçada sorun yok. Sadece klimanın yeşil ledi arada sırada yanıp sönüyor. Sanırım bu evaporatör arızası demek. Daha baktıramadım ama klimanın soğutma performansında sorun yok.

Akü'yü ölçtürmedim, bir baktırmakta fayda var sanırım.
Alternatör'e de bi baktırsam iyi olabilir çünkü camları açıp kaparken aynı anda iki ön camı da açıp kaparsam akımın yetmediğini ve motorların yavaşladığını bariz görebiliyorum. Belki de ciddi bir elektrik sorunu var?

bu araçlarda güneş sensörü diye son derece lüzumsuz bi alet var onda sorun varmı serviste klimaya obd den girip baktırın..

sigara izmariti kadan 150 tl den pahalı bi zımbırtı..

benim araçta klima mlima yok ama ışıkları açtımmı pedal az bişi yumuşuyor. G12a karburatorlu... Araç 12 yıldır bende aldığım günden beri aynı. Ayrıca birkaç sene öncesine kadar ışıkları yaktığımda düşmesi gereken rolanti tam tersi az bi şey yukseliyordu. Yıllarca hep böyleydi sonra kendi kendine düzeldi . Şimdi ışıkları açınca rolanti çok az aşağı oynuyor . Konu açılmışken alternatördenmi bilmem ama ışığın kuveti rolantiyle orantılı artıp azalmaya başladı. eskiden bu kadar belirgin değildi. ( vitaranın ışıkları zayıf olduğu için parlasada bişey farketmiyor gerci )aküde yeni ama hayırlısı !.....

işin raconu yükü akü sırtlanacak.. dinamo ise kaybı yerine koyup bir müddet sonra istirahat modunda dinlenmeli..

akü iyi degilse dinamoda gece gündüz mesai yapıp acığı kapamaya calışıyor diye düşünün.haliylede orası burası agrıyıp ihtiyarlıyor..

eski tip içi resistenslı akü test aleti bile şarzın durumunu marş basma anındaki voltajdan falan akünün durumunu söyler..

müracat aleti edevatı full bi oto ceyrancısı..