Suzuki4x4Turkiye

Dun sabah zincirli kuyuda benzinlikte 10 durdum isiklari acik birakmisim. Sonrasinda araci
Calistiramadim. Tekviye yaparak calistirdim soylediklerine gore aku olmus
10 dakikada zeyon far akuyu bitirirmi ?
Sayet aku almak zorunda kalirsam ne marka ve kac amper tafsiye edersiniz
Arac su anda orjinal en yakin zamanda vinc ve 5 li sis fari taktiracagim
Simdiden sagolun

Akünün oturacağı yere en büyük 72-74 ah takabilirsiniz (taksiçi aküsü) ,60 lık da yeterli olur, dışarı taşmak kaydıyla 90-100 ah de olabiliyor ..delhpi,mutlu olabilir .

Eğer ki vinç, ek aydınlatma vs kullanmıyor, standart bir araçla iseniz 66 aH rahat rahat ,fazla fazla işinizi görür. Doğrusu bu yazdığım ek donanımların hepsi bende mevcut ve ben buna rağmen halen 66 aH akü ile dolaşıyorum. Uzun süreli vinçlemelerde (saatler süren) hele gece ise zaman zaman akü boşalıyor ve ara ara aküyü rölantide dinlendirerek kendimizi çıkartıyoruz ama doğrusu tabii ki bu değil. Şu an Mutlu calciumlu 66 aH akü depozitosu ile 160 lira civarında (Mutlunun liste fiyatı 175)

özellikle takıldığım marka olayı ? bilgileriniz için cok sağolun var olun

O sana çaktırmadan değiştirmiştir bir ara yaww . Aküde yeni teknoloji, calcium teknolojisidir. Bunu arayın yeter. Gerçi marka firmaların artık hiç birinde istesenizde eski teknolojiyi bulamazsınız, hepsi calcium 'lu akü üretiyor. Mutlu, İnci (..ki zaman zaman dünya üreticilerine üretici markası ile akü verir. En son DAF'a orjinal DAF olarak ihrac ettiler bilyorum) büyük dünya markalarıdır. Gözü kapalı alabilrsiniz. Bosch için, konuşmaya gerek yok, AC Delco üç yıl garanti veren tek aküdür ve birinci sınıf ötesi bir aküdür. Aralarında onar lira oynar yada oynamaz... Üç aşağı beş yukarı aynı ürünlerdir o sebeple yerli malı bir ürün kullanmanız (benim bakış açımla) tercih sebebidir.
Ek bir bilgi, ebat uayarmı bilmiyorum ama, 60-66 amper akülerin, Mutlu ve İnci'de "taksi" modeli diye bir tipi var. Aynı amper olmasına karşın daha güçlü özelliklere sahip. (taksideki ilave aksesuarları ;tepe lambası, iç aydınlatma susmayan teyip, taksimetre, elektirkli ayılar köpekler, frene basınca pedalların orada yanan gece lambası gibi akla hayalke gelmeyen bir sürü aksesuarı beslesin diye.. ) Eğer arazide kampta piknikte ufak tefek elektriksel ihtiyaçlarınızı daha rahat besleyebilir. Ben aküm biterse bu ürünü tercih edeceğim. Gerçi rengi rahatsız bir sarı ama ilk çamura girince önce kahverengiye sonra zamanla siyaha döner

Çağlar konuyu doktor lisanı ile yazmış ben halk diline cevireyim .

tam bakımsız ..su ilave kapakları olmayan ..içinde yeşil ışık (misket) deligi olan bu şarz durum göstergesidir..

bu tip akülere yeni teknoloji deniyor.

aracımda delphi var 1,5 sene sonra bozuldu 0 bedelle yenisi aldım ..mutlu nun 2. kalitesi olan inci yi diger aracımda kullanıyorum tık yok .3senelik ..(inci taksici aküsü tofaş için üretileni opar72ah bir müddet Vitarayada taktım )

birde optima akü var oda cok kaliteli fakat fiyatı 4-5 misli digerlerine göre 700-800 tl gibi .(tartışmasız en pahalısı )

eski akünüzü en + boy + yükseklik olarak ölçün ..misal vermek gerekirse 60 amper akü denildimmi 10 ceşiti var en az ..

mutlu ve inci yi tavsiye ederim

delphi + varta amerikan ve alman malı diye satılır ,sanırım tuzla yada pendik civarı biryerde üretiliyor nedense üstünde Türkiyede üretilmiştir yazmıyor kiii daha rahat avrupa malı diye satılsın amacı ile ..buda dip not olsun derim .

Herkeze ilginizden dolayı teşekkür ederim.
Dun ümraniye sanayide 8-10 yere baktım hepsi farkı fiyatlar veriyor.sonunda uygun fiyatlı bir yer buldum.
ilk once 70.ap istedim yukseklik kurtarmadı (+ kablosunda sanırım farlar ve başka bir kablo var )o kablolarıda kaput sıkıştırıyor.Bende 72.ap olsun dedim oda tam olarak oturmadı ufaktan kenarlarında çıkıntılar vardı onları kestirdim cilop diye oturdu fiyat olarkta 140tl. kapattım

Eski aküyü ölçtürdüm bitik olduğunu gördük.
Fakat yenisini taktırdıktan sonrada ölçtürmrk hiç aklıma gelmedi doğrusu

Merhaba

Aku baslığı oldugu için buraya yazıyorum ama gerekirse tasınabilir bir dönemdir aklımda proje olarak duran bır konu kilit noktasıda alternatorun nekadar cıkış verdiği noktası konu özetle araçta bu karavancıların kullandığı gibi ikinci bir aku daha koyma fikri ancak sarj edeck gucu olurmu tam bılmıyorum yorumlarını varsa sevinirim...
Mesela ikitane 72 A veya 60A sarj edebilirmi bizim araclar..

Kendi dinamosunn etiketi ufak bir şey 70 lik sanırım .
Sıkı durun bizim vitaralara hangi aracın dinamosu oluyor resimde yazıyor

Cuk diye yerine oturuyor kasnak arkada kalıyor 3 mm pul arkaya koyup yerine getirdim 120 amper lik .
topkapı aliko dan 120 tl ye almıştım Ferrari ve toyoto larda cıkıyor bize uygun yüksek amperli dinamo ..

Kanaatimce FERRARİ denzo parçası bulmak biraz zor ve pahalı olabilir ama TOYOYTA da hangi model uygun biliyormusunuz.?

Arkadaşlar, Suzuki Vitaraların orjinal aküsü 48 Ah dolayısı ile üretici bu akü ve elektrik sis. gerekliligini düşünerek şarj sistemi imal edecektir. Dolayısı ile belli tölerans ve limitleride olacaktır. Dikkat ederseniz, akü yeri max. 60Ah akü almaktadır. Tahminin odurki %25 daha büyük akü yani 60 Ah üst limit olacaktır. Bende akümü değiştirirken daha önce 60 takılıp sorun olmadığını gördükten sonra seçtim. Bu bilgide bir kenarda dursun derim. Kafanıza göre daha büyük koydum iyi yaptım demeyin birde şarj dinamosunun etiket değerlerini inceleyin derim

birde şarj dinamosunun etiket değerlerini inceleyin derim

1. resimde orjinalinin etiketi var ben baktım inceledim ama bir şey anlayamadım üstünde yazanlardan

v6 ve 1.6 da aynı dinamo var

cıkma bir orjinal dinamo ile aranırsa oluyor ben öyle yaptım Topkapı teknik oto sanayide aliko firması ,ikitellide güngören bagcılar oto sanayide altın dinamo var bu firmalar 2. el dinamoları piyasan toplayıp kömürü kollektorü,rulmanı vs elden gecirip revizyon ediyor sıfıra yakın hale getirip ucuza veriyorlar .
üzerinde 2 kablolu fiş vardı bana verdigi 3 lü idi fişinide verdi şu iki ucu birleştir diyede tarif etmişti 2 ye düşmüş oldu kablo sayısı + kendi kayışı olmadı biraz büyügünü takmıştım .
Birde şöyle bir hesap yaptım kendi aracım 13 yaşında dinamoyu söktürüp rulmanı kömürü diyot tablası vs bir baktırsam işçilik parca vs gene bir 100 tl gidecekti 120 tl ye 0 ayarında bana 5 sene en az problem cıkarmıyacak dinamo sahibi olacaktım , bana daha mantıklı geldi + eskiside yedekte duruyor .
Vinc dedigimiz aletin teknik degerlerini incelersek agzınız ucuklayacak
450 amper bunun 300 amper cekeni yok dünyada cok fazla incelemiştim bir tarihte .
dinamo aküyü doldurup şarzı kesip dinlenmeye gecmesi gerekiyor , calışma esnasında da cekilen amperin bir kısmıda kendi üstünden beslenir cekilen yük aşırı olursa dinamo aşırı ısınır arıza yapar catlar patlar diye düşünüyorum..dinamo üzerinde konjektör isimli bir parca vardır bu akü doldugunda sarzı kesmeye yarar ve dinamoyu dinlenmeye alır cabucak doldurup uzun müddet dinlenirse daha saglıklı olur dinamo devamlı çalışmaz çünkü cekilen yükü karşılayamaz ise dinlenmeden devamlı çalışıp fazla mesai yapıp yorulacagını düşünüyorum ..
benim aracta 5 cift spot var 1 tanesinde 100 w lık ampul digerlerinde ise 55 w lik ampul var 640 w tamamı
12 x amper :watt 640/12 : 53 amper yapıyor ,extra taktıgım voltmetremde spotları actıgımda voltoj düşüyor 14,5 volttan 12,5 lara iniyor gözümlede durumu takip ediyorum .
standart dışı vinc + spotlarım + normal olmayan müzik sistemim var aküyü 72 amper ,dinamoyu 120 amper yaptım 3 senedir bir problem yaşamadım ,bagajımda yer bulamıyorum olsa 2.aküyü koyacam ufak bir kuru 45 lik düşünmüştüm araya şalterli
Off road cematle yapılması gerekir yardımlaşma şarttır ..avcılar ve benim gibiler arazide yalnız gezerler.
ön vinci kullanırken 2. kişinin gaza basıp 3000 devirde motoru tutması gerekir bunu unutup rolantide yada motor çalışmaz iken vinci kullanırsanız 5-10 dakikada aküsüz kalır marşı basıcak amperi akünüzde bulamaz en yakın köye yürüyüp traktör aramaya başlarsınız .
aracta 2. akü olursa onu vinc kullanımında devre dışı bırakıp marş basması için sonradan devreye almanız akılıca olur ..
Arazide yalnız dolaşmıyorsanız cok amper ceken extra donanımlarda yoksa akünün ve dinamonun amperlerini degiştirmeye pek gerek yoktur üzerindekiler ihtiyaclarınızı karşılayacaktır .
Ben aracımı kendi kriterlerime uygun hale getirdim Birazda fazla saglamcıyım mı ne

puhahahaha noolmuş burda yaw yangın çıkıyormuş az daha

Neyse 72 amperi sarj eden alternator herhalde bizdede var denemek lazım?

bu arada Arazıde dyemem ama maliyede 1 vitara 10 xj gucundedir

Sertan , itiraf edeyim doğruyu söylemek gerekirse, lisede sıkıcı fizik bilgileri sırasında öğrendiğim sonra unutup , Gündelik hayattada kullanırken yükseğinin iyi birşey olduğunu bildiğim ama çevirisini bilmediğim ve merak edip öğrenmediğim bir şeyi açıkladın teşekkür ederim.

Sertan yazdı:Elektronik bilgime dayanarak şöyle söyleyebilirim ki: Alternatör 200Ah lik aküyü de şarj eder ama şarj süresi değişir. Senin alternatör 60Ah 'lık aküyü 1 saatte şarj ediyorsa 120Ah lik aküyü 2 saatte şarj eder.

Aynı şekilde bütün elektriksel donanımını kullanırken akün 1 saatte bitiyorsa, 120 Ah lik aküde 2 saat sonra biter.

Not: 120 Ah---> 120 Amper Saat --> Yani aküden 120 amperlik akım çekersen 1 saatte biter -->40 Amperlik akım çekersen 3 saatte biter.

Not2: Şarjlı pil filan alırken genelde yüksek değerli misal 2400mAh (mili Ah) almaya çalışırız yada çalışınız. Daha geç biter.

bılgılendır dıgın ıcın tesekkurler

Genel bilgi olması açısından şunları anlatmakta fayda var.

Sertanın söylediklerine aynen katılıyorum, (teorik olarak doğru).

Akünün amper saat bilgisi onun verebileceği enerjiyi gösterir. 42Ah bu akünün 42 amperlik yüke 1 saat dayanabileceğidir. Bu liner değildir, teoride olan olay gerçekte başakdır, sonlara doğru göçme yapar ve verimli dönem tam yükte 35dakikadır. Akülerin deşar grafiklerine ulaşabilirseniz durum böyledir. (Gerçi hiç bir bayi bunu verebilecek durumda değil). Yükü artırısanız süre dahada kısalır. Bu aküden 200 amper çekebilirsiniz ama süresi 5 dakikayı geçmez. (kablo ve bağlantıların bu akıma dayanabileceğini varsayıyıorum.

Alternatör aküyü kısa devre akımı ilede olsa kısıtılı amper ile şarj eder. Bu yüzden 5 dakikada boşalan akü 5 saatte dolar , sağlıklı olanda budur. Sindire sindire şarj olması. Dolduktan sornada şarjın kapatılması gerekir. Araçlarda böyle bir durum olmadığı için bi kesici yoktur. Sürekli şarj devam eder. Çift akü sistemlerde araya konan küçük bir devre voltajın 13.8 v ulaştığı noktada 2. aküyü keser çünkü hem akünün ısınmasını önler hemde alternatörün yükünü hafifletir.

Alternatörün çıkışı kontrollü değil ve kısadevre akımıyla şarj ediyorsa akü ne kadar büyürse o kadar yüksek akım çekilecek demektir. Aküyü büyüttüğünüz zaman alternatörün yükü artar ,ısısı artar buda ömrünü kısaltır.

Eğer arada kesici var ise alternatörün gücü kesicinin limitinin üstünde olması yeterlidir. Akünün büyütülmesi sadece şarj süresini uzatır, onun dışında bir değişiklik olmaz.

Benim genelde gördüğüm araçlarda böyle akıllı bir sistem yok, doğrudan kısadevre akımıyla şarj ediyor buda altenatörün ve akünün değerlerinin biribirine yakın olmasını gerektiriyor.

Çok güzel ilmi bilgiler. Teşekkürler

teşekkurler bilgilendirme için bununla ilgili projeyi başlattığımda gereken parça ile ilgili danışacağım size tekrardan

Aku konusuna biraz daha girelim, aku esasinda 12 adet 1.1 ile 1.2 Volt arasi degerde pilin yapistirilmis ve saglam kopruler ile baglanmis halidir, ilk uretildiklerinde 12 x1.1=13.2 Volt ile 12x1.2=14.4 Volt arasi voltaj verip yukde 12.5/13 Volt arasi stabil voltaj degerleri verirler. Uzerinde yazan amper bilgileri ise her zaman tam dogru deger vermezler, Mustafa kardesimde yazmis zaten, bu aletlerin desarj grafikleri tum kalite ve numaralarini ortaya dokecektir. Kaliteli olanlar ise hem grafikte hemde ayni anda cepte hemen hissedilecektir.

80-100 liraya satılan no name aküler ile 130 dan başlayıp 300 liraya kadar çıkan aküler var , O halde bunlar arasında farkı ne belirliyor , Buyrun....

Birde savaş gibi dönemlerde akü fiyatlarının fırladığını biliyormuydunuz . Cevap yakında...