Suzuki4x4Turkiye

SON DURUM

KIRDIK

NE VAR NE BİCTİK

Geçmiş olsun nasıl olduğunu bilgi olarak paylaşırmısın

Biryerden uçup kondunmu

Öncelikle geçmiş olsun...
Her suzuki grand vitaranin başına gelebilecek bir olay.
Sağlam bir alüminyum kaynak ile tamir.
Sonrada güçlendirme yaptır küçük küçük parçalar ile.

Erkan pek tamirlik bi hali kalmamış gibi..tamir olur mu olur ama, tornası frezesi kaynakları vs, astarı yüzünden pahalıya gelir

Durup dururken böyle patlamaz bu, mutlaka ters bi durumlar oldu, Mehmet gelir yazar hikayesini bende merak ediyorum

gecmiş olsun dileklerinize tşk olayımız ağır ağır hardoff a dönmesinden dolayı şeklimizi yaptık ...:_) üzülme pişmanlık yok bu işin özü bu offroad ın icinde hepsi var olay pazar günü ici su dolu bir cukurdan dik biryere tırmanırken low1 tapa gaz motor kesici devrede minik tepeyi cıkar cıkmaz önler tepeye düzler düzlemez coccuk oldu bütün yağ aşagı ön kovan komple kırdık ne var ne yok bicmişim sonuc itibari ile sağlamlık acısından komple dolu ön döküm demir diff aldım artık kıramayız diye düşünüyorum....

Hocam Low-1'de 6500 devirde ön teker yeden kesilirse, yani uçup konma aşamasında debriyaj ile aracı bir iki saniyeliğine boşlamak lazım..yani türkçesi debriyajı tokatlamak lazım..Otomatik viteste bu mümkün değil. Ama rampa bitiminde gaz kesmen lazımdı.

Fotoğrafı görünce ilk yorumum tamgaz uçup aniden yere iniş (Tam gaz kesmeden) ve kırılma/dağılma şeklinde olmuştur diye içimden geçti. Tahminim doğru çıktı.. Ön def. kovanı dökümde olsa, bu haraketde başka yerleri kırma ihtimali var.

Arka tekerler %100 yükte ve zorlanmada
Ön telerler % 0 Yükte ve boşta..
Ve motor Low+%100 güçte çalışıyor..

Yere temasta ön aktarma sistemi milisaniye bazında sıfırdan %100 yüklenmeye çalışıyor öyle düşün...sonuç bu geçmiş olsun..

Offroadda tam gaz ve bazen gaz kesme yerleri tecrübe ile daha iyi öğrenilir..

98 model 2.5 grandlardada ön difransiyel aliminyummu ?

birde genelde gözüme çarpan yükseltme yapılmışlarda bu kırma söz konusu oluyor sanırım, acaba yükseltme ile ne alaksı olabilir?

2.5'ler döküm def. kırılmasının yükseltme ile hiç alakası yok..aşırı zorlama+kullanım hatalarında kırılır, genelde uçup konmalarda gaz kesmeme %100 yük/ Sıfır yük/%100 yük durumlarında olabiliyor..

JLX modellerde Ön def. kovanı boyum bölümü çok zayıf, ancak Grandlarda Ön def. AL malzeme olmasına rağmen daha iyi..yinede dikkat etmek kollamak lazım..Döküm +2 çıt daha iyi tabiki..

Offroadpassion yazdı:2.5'ler döküm def. kırılmasının yükseltme ile hiç alakası yok..aşırı zorlama+kullanım hatalarında kırılır, genelde uçup konmalarda gaz kesmeme %100 yük/ Sıfır yük/%100 yük durumlarında olabiliyor..

JLX modellerde Ön def. kovanı boyum bölümü çok zayıf, ancak Grandlarda Ön def. AL malzeme olmasına rağmen daha iyi..yinede dikkat etmek kollamak lazım..Döküm +2 çıt daha iyi tabiki..

hakan abim bilgi için teşekkürler

İbrahim rica ederim
Mehmer ben böyle yazdım, yanlış anlama amaç seni eleştirmek değil, sebep sonuç ilişkisi kurmak bilgilendirmek, yanlış anlaşılmasın.

Offroadpassion yazdı:Hocam Low-1'de 6500 devirde ön teker yeden kesilirse, yani uçup konma aşamasında debriyaj ile aracı bir iki saniyeliğine boşlamak lazım..yani türkçesi debriyajı tokatlamak lazım..Otomatik viteste bu mümkün değil. Ama rampa bitiminde gaz kesmen lazımdı.

Fotoğrafı görünce ilk yorumum tamgaz uçup aniden yere iniş (Tam gaz kesmeden) ve kırılma/dağılma şeklinde olmuştur diye içimden geçti. Tahminim doğru çıktı.. Ön def. kovanı dökümde olsa, bu haraketde başka yerleri kırma ihtimali var.

Arka tekerler %100 yükte ve zorlanmada
Ön telerler % 0 Yükte ve boşta..
Ve motor Low+%100 güçte çalışıyor..

Yere temasta ön aktarma sistemi milisaniye bazında sıfırdan %100 yüklenmeye çalışıyor öyle düşün...sonuç bu geçmiş olsun..

Offroadda tam gaz ve bazen gaz kesme yerleri tecrübe ile daha iyi öğrenilir..

estafurullağ güzel abim ne demek birbirimizi bilgilendirmek bilgi alış verişi ve tecrübe paylaşımı bana göre en güzelidir hakan abi.

Offroadpassion yazdı:Hocam Low-1'de 6500 devirde ön teker yeden kesilirse, yani uçup konma aşamasında debriyaj ile aracı bir iki saniyeliğine boşlamak lazım..yani türkçesi debriyajı tokatlamak lazım..Otomatik viteste bu mümkün değil. Ama rampa bitiminde gaz kesmen lazımdı.

Fotoğrafı görünce ilk yorumum tamgaz uçup aniden yere iniş (Tam gaz kesmeden) ve kırılma/dağılma şeklinde olmuştur diye içimden geçti. Tahminim doğru çıktı.. Ön def. kovanı dökümde olsa, bu haraketde başka yerleri kırma ihtimali var.

Arka tekerler %100 yükte ve zorlanmada
Ön telerler % 0 Yükte ve boşta..
Ve motor Low+%100 güçte çalışıyor..

Yere temasta ön aktarma sistemi milisaniye bazında sıfırdan %100 yüklenmeye çalışıyor öyle düşün...sonuç bu geçmiş olsun..

Offroadda tam gaz ve bazen gaz kesme yerleri tecrübe ile daha iyi öğrenilir..

Hakan,
Ne yazmışsın be abicim, kafama 14'lü dayasalar o telaşda gaz kesmeyi hatırlayamazdım ben, ne zormuş bu....uçmak konmak, gaz kökle, yarım debriyaj, bana görem değil, Ovuz abime göre bu işler, ben tıngır mıngır gideyim gideceğim yere
O difi hasargörmesin diye kaz tüyünle sarmış bütün alt takımı

döküm dif geldi

döküm demir dif. e geciş