Suzuki Jimny Negatif Offset İmalatı

[iNsoMNiA]

Üstadlara bir kaç sorum var:

Negatif offset için, jant göbeklerinin kesilip, tersten kaynatılması işlemi nasıl oluyor?
Kaynağı robot mu yapıyor, elle mi yapılıyor?
Nasıl bir tezgahta yapılıyor?
Gazaltı mı yapılıyor?
Maliyeti ne kadar tutuyor?
Balans tutmama sorunu çıktığı oluyor mu?

Bir başka konuda başka bir arkadaş "Jantlara Adnan Usta' offset verdi" diyor? Adnan Usta kimdir? Sadece bu işi mi yapar?

[oguz1134]

maslak 1. kısımdA URAL JANT. olarak arayı derim.

[iNsoMNiA]

Oğuz Bey teşekkürler...

netten baktım bayağı bir şey çıktı, işlemi de az çok kafamda canlandırdım. Sağolun...
.

[Offroadpassion]

Jimny'lerde Jant göbeklerini Pres ile 2-3 Cm kadar içeri doğru ezip Flaşa gerek kalmadan işlem yapıyorlardı, fenada olmuyordu. Bu tip bir başlık da olması lazım..

[iNsoMNiA]

Cinali' nin yapım aşaması dikkatimi çekti.
Sn Koray Yamacı; Cinali' de 7-8cm kadar offset arttırmıştı. Yol tutuşa olumlu etki etmiş fakat direksiyon sertleşmişti.
Forumdan bu kadarını biliyorum.

offsetin bu kadar (7-8cm) değişmesinin başkaca sıkıntı ya da faydaları nelerdir?
Mesela offsetin çokça değişmesi çekişe ne kadar etki eder? Önlem almaya (ayna mahruti) gerek doğar mı?

Sorduklarım acemice biliyorum , az da olsa bir şeyler kapmaya çalışıyorum...

[Offroadpassion]

2-3 cm olması lazım, bu işlem yükseltme sonrası kamber ayarlarını fabrikasyona döndürdüğü için sürüş çok rahatlaşacaktır, bu açıdan önemli tabi. Camber Settings olarak fotoğraflarda ara çok detay bulacaksın.

Jant offseti ile ayna mahrutinin bir ilişkisi yoktur, çok ayrı konulardır.

[iNsoMNiA]

Teşekkürler...

Aslında demek istediğim şuydu:
Tekerleğin toplam çapı ve jant lastik toplam ağırlığı arttırıldığında oluşacak zorlanma nedeniyle ayna mahruti dişli oranlarıyla oynanıyor ya; acaba dedim "aracın iz açıklığı da arttırıldığında aktarmada benzer zorlanmalar oluşabilir mi ve ayna mahrutiyi değiştirmek gerekir mi?"
Veya baştan itibaren yanlış anlıyor ve yanlış yorumlarda bulunuyorum...

Fakat ayrı konular demenizden de "iz açıklığı artırmanın aktarmaya pek fazla yük getirmeyeceğini" çıkarıyorum.
Kusuruma bakmayın. Saçmalıyor da olabilirim.
Şunları sökülüp takılırken görsem belki bu parçalara hayalimde biçtiğim görevlerin doğru veya yanlış olduğunu göreceğim ve susacağım...

Ama baştan da söylemiştim; "çok soru sorup kafa şişirmeye geldim" demiştim...

Camber ayarları ile ilgili de başladım bakmaya...Sağolun...

[oguz1134]

4 janta pres yaptırıp bir üçret ödeyeceksiniz..kimse bedava yapmaz..sadece 4 jantınız dışarı dogru 2-3 cm acılacak..iz genişliginiz artacak..

spacer denen ara ilaveden alın ..aynı para ..takacagınız her jantt ..la iş yapacak..söküp standarta dönmede masrafsız+ 20 dakikada olur..derim..

M.Becce abimizde var..2,5-3 cm olarak bir tel edin ayrıntıyı oradan alın derim..

resim olarakda şunlara bir göz atın neymiş,ne degilmiş ..hesabı..

suzuki vitara / spacer 1'' gogıl amca görsel resimlerde arayın göreceksiniz..

[Offroadpassion]

Her zaman soracaklarınızı sorun, doğru herzaman bir tane, deneyimli arkadaşlarımızda yorumu ile bir çok sorunu çözeriz, çözüm buluruz diye düşünüyorum, herzaman bekleriz.

[yuzen_adam]

Cinali' nin yapım aşaması dikkatimi çekti.
Sn Koray Yamacı; Cinali' de 7-8cm kadar offset arttırmıştı. Yol tutuşa olumlu etki etmiş fakat direksiyon sertleşmişti.
Forumdan bu kadarını biliyorum.

offsetin bu kadar (7-8cm) değişmesinin başkaca sıkıntı ya da faydaları nelerdir?
Mesela offsetin çokça değişmesi çekişe ne kadar etki eder? Önlem almaya (ayna mahruti) gerek doğar mı?

Sorduklarım acemice biliyorum , az da olsa bir şeyler kapmaya çalışıyorum...

Merhaba. 7-8 cm civarı offset yapıldığında lastiklerin artikülasyonda çamurluklara sürtmemesi için süspansiyon ayarının iyi yapılması lazım. Yüksekliğin ve stoperlerin ayarlanması gerek.

Offsetin değişmesi çekişe etki etmez. Aracın yol tutuşu gayet güzel olur ama mt lastiklerle tedbiri elden bırakmamak gerek gokart gibi aniden dönersiniz

Dezavantajları ise direksiyonun özellikle frene basılı yokuş aşağı baya bir sertleşmesi ve aks bilyalarına ekstra bir güç binmesidir. Ama ben şu ana kadar aks bilyalarında bir sorun yaşamadım.

Aracın görünüşünün değişmeside cabası...

[iNsoMNiA]

Üstadlar;

sizlere göre basit olan bu konular benim için çok kıymetli...
Öyle ki sorduklarıma buradan ilettikleriniz ve gene konuyla ilgili verdiğiniz ilave (bonus) bilgilere ne oto sanayi ne de kendi internet taramalarımla ulaşmam mümkün değildi...

Örnek:
Koray Bey' in mesajında gördüğüm "artikülasyon da neyin nesidir" diyerek baktığımda; iyi artikülsayon için gerekli kombinasyonların önemine, RTI ' ın ne demek olduğuna ve araçların RTI skorlarına kadar bir çok bonus bilgiye daha (teoride) ulaşmış oldum ve kütüphaneme ekledim...

Sevgiler, saygılar ve çok teşekkürler...

[yuzen_adam]

Ne demek efendim en yararlı bilgi paylaşılan olandır...

[Offroadpassion]

Ben çok hızlı bir öğrenme sürecinde olduğuzu görüyorum Sitemizin bir nebze katkısı olduysa ne mutlu, Forumda yazılan bilgiler gerçekten çok değerli, kimsenin birbirine anlatmadığı vermediği, internetden bulunamayan bilgiler için Türkçe kaynak oluşturuyoruz, arama motorlarında ise ilk sıralarda çıkıyoruz. Umarım sizde ilerde yeni başlayan arkadaşların sorularına cevaplar yazar bilgi paylaşımı yaparsınız, bilgi paylaştıkça güzel diyorum.